高铁和动车是同一个轨道吗-搜答案-智慧作业帮

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.

如果都变成了现实就是一样的,如果都不会变成现实也是一样的.它们只有在你光说不练的时候会有点不一样,理想比梦想多了点儿想法而已

这是两个类似但完全不同的概念.“化学变化”是指一种物质发生了性质、形态或性能等访方面的改变.它区别于“物理变化”,在于有新的物质生成.这个概念的重点是强调“有新物质产生”!“化学反应”一般是指两种或两

不

地球同步卫星一定是运行在赤道上空的,并且卫星和地球表面某点位置是相对固定的!民用多点!高轨道卫星故名思义就是轨道至少在大气层外,几百到几万公里都可以算高轨道卫星!军用多点!大家都绕着地球转,但大家目的

高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高.具体体现在：高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板.高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线

不知道别瞎说高铁是无砟轨道轨道上没有小石子坐时就能看见了

沪宁城际高铁和动车是在同一个轨道相互交叉走的而京沪高铁,是单独的架空的高架上面的轨道

高铁的速度要比动车快很多,里面的座椅布置要比动车更舒服些,当然价格也是更贵很多.

大部分是的,比如北京往上海,北京站至上海站的各个车在同一个轨道上,北京南到上海虹桥的各个车在同一个轨道上.也有不一定,比如上海往甘肃宁夏的,有的沿着河南陕西走,有的沿着河北山西走,路线大不相同.

高轨道.低轨道向高轨道需要开启喷射器加速,对人造卫星做正功,机械能增大.这是定性的解释,要定量比较麻烦轨道越高动能越小势能越大从低轨道向高轨道动能的减小要小于势能的增大所以整体机械能是增大的就先这样记

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.再答：1435毫米，这是国际标准。和普通铁路当然是一样

高铁由于速度较快,如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式,会产生下列问题：1.道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡2.轨道变形大,修复工作量大3.枕木下方的道砟迅速粉化,影响行车安全所以高铁一

不很大,近乎在一个平面上

由于存在“能级交错”现象,所以会出现电子先填最外层的ns,后填次外层的（n-1）d的情况.能级交错是指电子层数较大的某些轨道的能量反低于电子层数较小的某些轨道能量的现象.如：4s反而比3d的能量小,填

1、动车组可以进高铁的车站,沪宁城际高铁就是这样,普通动车组（250KM/H）和高速动车组（350KM/H）共用站台.2、G的意思是高速动车组,C是城际动车组,D是普通动车组.高铁一般售前两种.

不可以!

分二个问题来讨论：1、等价轨道当n,l相同时的轨道称为等价轨道.如：n=2,l=1,即2p轨道.但2p有3个等价轨道（这3个等价轨道的m是不同的,分别为0,+1,-1）.2、一个轨道中的2个电子如果有

当然有,比如有些通信卫星,或者无线电转播卫星,只需要三颗就可以覆盖全世界除南北极意外的地区,军用卫星也有高轨道卫星,又叫普查卫星,由于高距离远所以分辨率较低,但是可以用于对大范围的区域进行检测和普查,

1.水的沸点和空气的压强有关系.气压高沸点就高（比如高压锅里的水的沸点一般超过150度）.冬天一般比夏天气压要高;晴天一般高压;阴雨天一般低压.故：冬天的沸点比夏天的要高.2.冬天外边的气温低,夏天外