高铁与动车的区别是什么

所谓“快铁”只是一种俗称,只要是较快速的客运轨道交通都可以叫快铁,可以是市内交通（如大连的从火车站到金石滩的快轨）、近郊交通（如香港的机场快线和北京的机场快轨）或是远郊交通（如成灌快铁、北京城市铁路S

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定

动车组要高速,必须符合一定的条件例如全路都是客运专线,信号系统也与之对应适应高速运行的需要而D车因为是在既有线上跑的,必须要兼顾既有线上的慢车,因为既有线上还有货车和普通客车你不可能跑太快不然的话出了

高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高.具体体现在：高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板.高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线

科学定义：【高铁】,其实是从列车速度来定义.时速200公里以上,即可称为高铁.从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义.【动车组】,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车

根据UIC的定义,旅行时速高于200km/h的铁路线,就可以称为高铁,可以全封闭,有（或无）专用信号和安保系统,与是否是动车关系不大.但这个定义非动车很难达到,所以高铁几乎全部由动车来执行运行至于动车

地铁车辆采用动车组技术,使用动力分散式,列车分为动车和拖车,动车带有动力,拖车不带动力动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术,国铁采用动力集中,即机车牵引高铁是高速铁路的简称,高铁是一个系统

接着说,前者只担当客运工作,后者客货都可以担当.至于轨道,最大的区别在于D/C/G除枢纽段外为无砟轨道.而行车权的高低相信你懂.再来说D/C/G的区别.我来说他们的中文全称D:动车G:高速动车C:城际

高铁就像高速公路一样.快速的汽车要在高速公路上行驶,那么动车则需要在高铁上行驶.但是目前动车既可以在普通线上行驶也可以在高铁线上行驶.动车在普通线路上行驶为D开头,动车在高铁上行驶为G开头.

按照铁道部的票价系统,动车是指时速200—250公里的普通动车,高铁是指时速300公里以上的高速动车.不过按照国际标准,新线时速达到250公里都属于高铁.因此福厦铁路运营时速250公里,即属于动车,也

动车是车,高铁是线路,他们之间就好像是汽车跟马路的关系,要说汽车和马路有什么区别还真不好形容.客运列车的等级G（高速动车）-你说的高铁应该是它D（动车组）K（快速）它们三个的本质区别不是速度,区别在等

高铁的速度要比动车快很多,里面的座椅布置要比动车更舒服些,当然价格也是更贵很多.

区别在时速和票价上,动车时速200—250公里,高铁时速300—350公里,不过以后要降到300公里.动车既有线票价是每公里0.24元,新线票价为每公里0.31元.高铁都是新线,每公里票价0.48元,

theGcanrunmorequicklythantheD.就这么简单.事实上,你说的也不对,你自己都没搞明白.G和D都是动车组,只不过G比D快一点而已!高铁指的是那条路!

动车D字头高铁G字头直达快车Z字头

首先明确摩擦力的产生条件,是相互接触且存在弹力静摩擦力是指相互接触的物体间相对运动的趋势,但并无相对运动动摩擦力是指相互接触的物体间存在相对运动所以判断是静摩擦还是动摩擦的主要方法就是是否存在（相对）

这俩词在英语中均没有对应的词汇硬要译的话,高铁可译成HighSpeedRailway.但实际上没人这么译.例如日本人喜欢称呼为SuperExpress（超特急）动车组是源自中国大陆的地区性名词,没法找

火车,以前的蒸汽火车,还是后来的柴油动力的,还有现在的电动的,包括动车都叫火车.高铁,是一种路的叫法,叫高速铁路,就像公路一样,有乡村公路,县道公路,省道公路,国道公路,高速公路,高铁就像是公路中的高

高铁和动车组列车都用的是和谐号动车组车底和车头,其实高铁也叫高速动车组,所以属于动车组的一类分支.在所用车底上,高铁一般都用CRH380,大部分高铁线路都用,比如京津城际、京沪、沪宁、武广、郑西等,其

一个是寒冷一个是海拔高