作业帮高空飞机玻璃烂了
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/12 04:15:22
有,含量和地面一样是20%,就是高空气压低,只有0.2大气压,密度低导致吸一口没吸进多少,人很快就缺氧为了解决这个问题使用增压机舱,就是把外面的空气吸进来空调后加压,舱内气压一般能做到0.8,相当于1
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气,10000米,目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,外部只有0.3大气压,而机舱里0.7大气压,足够保证乘客呼吸.飞机在下降时会逐步增压到1.0个
打个比方,好像你在一张公交车上,你跳起来还是跟着车一起继续运动,这是惯性
楼上的基本都对啦,飞机本身速度很快（即便是民航机也接近音速）,与鸟相撞时相对速度更高,撞击动能极高,相当于炮弹弹片射来,如果是超音速飞机更不用说,所以鸟会击伤飞机蒙皮,当然鸟在飞机上也只剩下一滩血迹；
飞机一般是在平流层里飞行（大约离地面12KM到50KM）因为那是气流稳定.温度一般是零下十几到几十度
出现失压事故,才使用氧气,否则不需要.高空只是气压低,通过加压后,含氧量并不低.
大气层分为5层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层.飞机巡航时一般在距地11～12千米的对流层顶部和平流层底部.对流层顶层距地面11千米,有云、雨、雪、雹等现象.温度随高度增加而降低.平流层空气稀
在11000米（3万英尺）高空下,是对流层,在这个高度范围内,垂直方向气流不稳定,不利于飞行,民航飞机主要在11000米的高空,即平流层飞行,垂直方向气流较稳定,多为水平方向气流,利于飞行
坠落到海拔10米
其实吸力就是一瞬间的时间有,因为有压力差.后面的,只会是有持续的风--机舱一面的加压,漏洞一面在减压.当下降到3000米左右时,主要是让乘客可以自主呼吸.电影情节,不必认真.
离地面5000米以上（平流层）才适合飞机飞行,这里空气是平流的,没有对流的空气,在那里飞行比较安全速度会比在云下飞行更快.更安全更稳定所以飞机要飞到高空
因为全部死亡了
机长发现故障得早,通知大家跳伞,所以一个都没有受伤.再要么就是全死了一个活口都没有,也不可能存在受伤的理由
相对运动,天宫一号对接
飞机应为排出的气体受到向前的推力,使气流滑过机翼,气流通过上面的机翼产生的压强小于通过下面产生的压强,于是产生了向上的升力.
大家都死了`
归纳一下,几个原因：一、民航失事绝大部分（!）是在起飞和降落的时候,跳伞根本没可能.空难事故多数是机组成员和乘客在没有思想准备时发生的.当事故发生时,时间极短,往往只有1～2秒钟,来不及做任何跳伞准备