作业帮高压管结霜 压力为零
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/16 09:34:24
压缩机废了,窜气（不过就算窜气也会在高低压处有一点点压力差就看你这是不是完全相等了）压缩机离合器没有吸合,电控有问题没有吸合指令传达. 再问：就是这个问题，压缩机没工作
高压12-16、低压1.5-2.5
压缩机制冷量大了,蒸发器的冷风交换不充分,导致结霜,这样回气温度过低,回气压力也低,你可以把冷媒放掉一些试试,可能会好一些,也可以加大冷风机的风量.
有可能的,与氧气流速有关,用伯努利公式计算,流速大于300√(ρ/2)≈254米每秒时即可.好像实际有点不可能.再问：请问用的是哪一个伯努利公式啊？假设氧气流速能达到这个要求，那么氮气能进入多少的流量
高压是12公斤左右
看看是不是四通阀串气了.你说的很含糊,希望下次你说清楚一点
结冰一般都是结冰位置有堵塞造成,堵塞的地方形成节流,温度随压力的急剧变化而降低,造成结露甚至结冰现象,所以一般可以从结冰位置找到原因
有的毛细管在内机细管相当于冷凝器所以有点热,粗管是蒸发器末端当然是凉的了!这是正常的!
准确的是却制冷液了!制冷液不足时,在管道中无法被压缩机完全压缩成液态,当经过毛细管后,会很快气化吸热,无法经过延伸管道进入室内气化吸热,所以你会看到高低压管上出现霜!这时你的空调效率是最低的!
压力随着外温及内部制冷剂的多少存在差异,正常情况下高压管1.5-2.5MPa；低压0.15-0.25；差不多相差10备.
你认错了吧!对压缩机的进出管来说,进管粗,是低压管,出管细,是高压管.
首先要知道你说的空调制冷剂种类型号,一般家用空调现在普遍用R22,汽车以前用R12近来是134a,商用还有用氨等,不同致冷剂差别很大,再有你说的正常工作较笼统,不同工况也会有较大差别,你可在百度里直接
几种可能都有,脏堵、冰堵,建议先把系统所有制冷剂放掉,然后用压缩气体正反向吹洗系统,后再抽空加标准量冷媒.再问：我现在把压缩机高压管割开了，回流管没割开，开压缩机高压管没有气出来，是不是把低压管也要割
粗管结霜：管路有脏堵,如毛细管被脏堵；内机的风扇电机有故障.细管结霜：缺氟利昂.两根管子都结霜：氟利昂过多.制冷正常时,两根管子都会结露（水珠）.
查漏,检查冷风机电机,强制除霜如果跳闸就检查发热管,发热丝(之前除霜时有没有把排水管的冰除掉?)
低压管结霜的话,蒸发器过冷貌似跟加氟没关系.可能风速过低造成的清洗滤网清洗蒸发器检查内风机
8个压
如果你的是冷暖机就有两个可能：一是四通阀窜气形成回流而高压压力偏低.二是压缩机阀片损坏而形成压缩机无高压形成.四通阀窜气时可以听到四通阀有很大的气流声发出,压缩机阀片损坏的话,压缩机高压管不烫手,温度
出现上述情况的原因是由于膨胀阀内节流孔失效,使进入蒸发器内的液体制冷剂不能很好地进行蒸发吸热和制冷,致使供冷量下降,使车内冷气不足.该故障的排除应先将制冷系统中的制冷剂放出,然后更换新的膨胀阀,最后对
关键是根据承受的压力、管子的尺寸,进行相应的管材选择,一般情况下管接头的材质可以选择和管子一样的或是强度更好的材料,关键还是要看具体的要求.