骑公路车比山地车累吗

1200以下的你可以考虑ATX690或者老款的美利达勇士档位都是3*7,速度可以根据自己的身体素质去调节,体能好就可以采快点,到30都没问题

主要要看你要骑什么路了,如果是平坦的公路那就省力很多了,因为公路车的胎小,摩擦少……不过一个就是公路车没避震,所以颠簸一些手和屁股就遭殃了,

自行车名称中英文对照山地车类MTBDS--DualSlalom速降对抗赛车DH--DownHill速降车FS--FullSuspension全减震越野车XC--CrossCountry越野车（通常为越

40怕是骑不到好久哦平均速度就20+骑60的是高手了,本人佩服

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

当然是可以的.不过最好是碟刹车.V刹雨天的效果实在.关于骑行雨衣,怎么说呢,没穿过什么高档的,总觉得外面淋雨,里面闷热.

我骑过,有亲身经历,要3,4个多小时

公路车好啊.山地车累死你啊,你走的又不是山路啊

1、公路车,顾名思义,就是设计用途在公路上使用的自行车,是爱好运动的欧洲人发明的.设计目的就是户外竞速.根据不同的用途,有越野公路车——走烂路的,大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的,计时

你打算多长时间到公司,另外还得看路况复杂不?如果路口多,辅路车多就山地车+光头胎的方案,如果辅路比较顺畅就公路车.我也骑车上下班,10公里,迪卡侬499元的山地车（原装半齿胎）,上班最快22分钟,最慢

如果论舒服,肯定还是山地车,原因很简单,因为山地车有减震,在城市公路上遇到个井盖,台阶什么的不会很颠.但是公路车为了追求速度和轻便,减震之类的设备是没有的,也因此上下坡更快也更省力.因此还是看什么需求

骑完之后不保养就会.中轴、花鼓别进水,其他部位擦干、链条擦干后上点润滑油.接着也没什么了,任意耍,车子没那么娇气再问：链条一般用什末样的润滑油再答：屋伏石，某宝5块一瓶，用不完

相同的平坦路段：公路快崎岖不平的泥土路：山地块（其实也不是快,只不过是稳,公路这时候不敢骑,歪歪咧咧的）不同路段再议了.还有因人水平而已,比如,你让专业运动员骑垃圾配置的山地,一个普通人骑顶配公路,结

而且,保证不打滑并不只于摩擦力有关.由于路面凹凸不平,除了摩擦力之外,轮子的花纹会和路面的小坑产生与相对运动方向相反的压力,它与摩擦力共同提供向前的动力.而增大面积,可增大可承受的压力

山地舒适但骑不快,适合颠簸路面公路轻巧但不舒适,适合平整路面格求所需,没有最好

其实你可以选择适合自己的自行车就行啦,我比较喜欢美骑家的一辆WILIER-GTR105R501公路车我期待明年的开始,这样就可以一睹新车的风采呢

可以没问题但是也没你想的会跑的多么快大盘挂小飞不一定是最快的找最适合你的齿轮比就好了单纯的提高齿轮比反而使身体更累耐力下降山地车和公路车不是一个概念山地车的粗胎本身就费力你还要加重齿轮比那完全和身体过

公路车一般可以骑到60~70KM/H,山地车就相对慢一点,不过骑自行车的话一般都是在国道上,路况不可能那么好,并且总会有突发情况,我们老家那里的国道上还有卖白菜的……,所以山地车比较适合你.对了轮胎不

1、公路车本身比山地车高一个档次,就像跑车和越野车比较一样,跑车比越野车要搞一个档次；2、公路车部件在制造工艺上比山地车要精密,而山地车在制造上更要强调结实耐用.3、在结构设计理念上,公路车还要强调像

山地车轮胎宽,花纹多而且深,摩擦力大.普通自行车轮胎要细的多,花纹也浅,摩擦力就小.对于骑行的速度山地车常人也有骑到40的.费不费力费力这方面真正骑没什么感觉,但按照物理知识来讲是应该的.