驱动桥中为什么设置差速器

你这个问题问的不太清楚,是问的仪器操作还是理论知识?如果是仪器操作的话不同的全站仪有不同的设置方法.如果理论知识的话我只能通俗的讲一些.设置后视点的目的就是为全站仪定向.如果一台仪器刚架设完毕,仪器本

设置差速器,是为了汽车在转弯时,因内外轮的行驶距离不同（外轮距离要长一些）,所以要设置差速器.

前桥（转向桥）是一根两头弯曲的大铁柱,两头分别装着两个前轮,内侧通过钢板支撑着大梁.后桥（驱动桥）是一个体积更大的大铁壳,除了连接轮胎,支撑大梁外,其内部还装有减速器,差速器,半轴等传动机构.由于它是

电子传递链只是一个比喻,形象的把有氧呼吸的过程比喻成一个发电厂的运作.电子从高电势位到低电势位是自发进行的,在这过程中还释放出势能把H+从浓度低的一侧泵到H+浓度高的一侧,从而贮存了势能.电子传递链所

不是你想象那样的,按照你的图说话,这个大的盆齿是不直接与驱动轮的轴相连的,事实上中间的驱动轴齿轮（锥齿）的驱动力传到盆齿（图上最大的齿轮）,然后盆齿将动力传到差速器（中间彩色部分的总成,一般由行星齿轮

汽车的差数锁,是用来防止因某一个车轮打滑空转,而造成车辆不能移动的.

行星轮之所以转动,肯定是因为左右半轴给它的转矩不同（方向相反,大小不同）,所以才能转.如果转矩相同（方向相反,大小一样）,互相抵消了,那就不转了呗.所以我觉得转弯的时候左右轮子收到的阻力不同,传递到行

每当一年一度的诺贝尔奖揭晓时,不少人都自然产生一个疑惑：除了和平、经济学、文学、物理学、化学、以及生理学及医学这6个奖项外,为什么没有数学奖?事实上,这是一个长久以来引起人们各种推测,也带来诸多争议的

因为削减丞相的权利.以下见百度百科明朝内阁制度是在明朝永乐时期建立的.内阁制在最初的时候只是皇帝秘书性质的机构,但很快到了大明宣德朝时期权力开始上升（三杨辅政）,虽有大明正统朝末年的反复,但到了大明成

由于一年气温有变化,所以梁会有热胀冷缩.如果没有伸缩缝的话梁体之间就会互相挤压,可能会导致破坏.另外若果没有伸缩缝的话,桥梁的实际样子就会和计算模型的受力方式有偏差啊,导致计算不准确.

蒸汽机又笨功率又小,还费煤http://baike.baidu.com/view/18878.html?wtp=tt再问：如把用煤改为用电呢！再答：有用功率太小啊，净做些无用功。再问：蒸汽机连火车都能

楼主说得大致意思我明白,但是你恰好写反了.是这样的,由于一侧车轮悬空,在只有差速器的情况下,转的慢的车轮的转速与主传动轴的转速差（多出来的部分）会传递给转得快的车轮以实现两侧车轮不等速滚动转向.由于此

缓冲电阻,针对栅极控制信号的.根据MOS管的栅极电容和工作频率来选择,一般在4.7欧到100欧之间.一般MOS管资料内也会有个相应的栅极串入电阻参考值.想深入了解的话建议去看看IR公司的关于MOS驱动

转向桥,是指承担转向任务的车桥.一般汽车的前桥是转向桥.四轮转向汽车的前后桥,都是转向桥.它能使两端的车轮偏转一定的角度,以实现汽车的转向.同时,它还承担汽车的垂直载荷、横向力、制动力等.对于前轮驱动

通过供给随时间变化频率和电压的电流,形成磁场的弦波,就像波的传播一样,振动的质点不动,波向前传播了.

驱动桥桥壳体drivingaxlebodycase主减箱体总成mainreductionboxassembly差速器壳体differentialcarrier行星轮架planetwheelracket

激光二极管比较脆弱,电压波动会损坏,大功率的LED也是,有恒流芯片,他是负温度特性啊,温度越高,电阻越小,如果不限流就会烧坏

汽车转向时,内侧车轮和外侧车轮滚过的距离是不相等的.对于一般汽车而言,为克服后桥左右两侧的驱动轮滚过的距离不等的影响,在驱动桥内装有差速装置,使得左右两侧车轮的转速不同,这就需要左右两侧各有一根驱动用

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异.使

以相同的速度旋转,这是差速器锁止功能