作业帮飞机靠近机翼噪声大么
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/17 00:17:45
1.按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机.\x0d单翼机有利于减轻机体重量.双翼和多翼机在材料强度不够的情况下有利于提高升力.\x0d2.按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机
机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用.是飞机必不可少的部件,在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼,还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等.另外,机翼上还可安装发动机、
简单的说就是一个平面去切割空气,从而空气反作用于平面,这就是升力的产生.就像我们开车时手伸到窗外,会有向上的感觉升力与3者有密切关系1,机翼面积（面积越大受力范围就更大了）2,速度（速度越大,流过的气
飞机机翼的形状上曲下直,使上方的总长度大于下方长度,当飞机飞行时,机翼上方的空气流速大,压强小,而下方的空气流速小,压强大,从而产生了向上的压力——升力,正是在这个升力的作用下,飞机才升上天的.
机翼附近都大,最吵的就是飞机发动机了.做机翼前面吧,视线好,实际噪音没区别.
上表面大上表面凸起,所以单位时间内,附近空气与飞机表面的相对位移较大,速度较大.上表面空气压强小,这正是飞机产生升力的原因.
平凸翼型、双凸翼型和凹凸翼型中哪一种做超轻型飞机的机翼最好,而且升力大呢?萌便垮口恢据冻日械束
1,任何气动布局下机身都能产生升力,只是一般情况下产生的升力较小.这里面有一个误区,很多人以为只有不对称翼型才能产生升力,实际上是错误的.只要有足够的速度,迎角和面积,任何剖面形状都能产生足够的升力,
折角?好多机型都有机翼的折角,部位不同,作用不同,你问的是哪种?有图片发一下看看再问：就是机翼的末端再答：控制涡流用的，让涡流延缓流向翼端的时间，减轻震颤，减小阻力。
伯努利定理图+风洞实验
机翼后端难免会形成空气的涡流或紊流,而它们会增大阻力,甚至会造成飞行不稳定.前凸后平的形状形成的涡流或紊流最小,前平后凸则最大.
大型飞机比如A380的机翼面积是845平方米,而小型飞机比如国产新舟60机翼面积只有75平方米.
单块式,薄蒙皮梁式,多腹板式
这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气
上方流速大飞机正是利用上下的流速差来获得升力的
旋翼机的旋翼攻角为0或有1-3度负攻角.预旋后可以自旋.旋翼的翼型一般有特殊设计,后缘有点上翘.就算是平凸翼型自旋也没有问题的,原理和滑翔机类似再问："就算是平凸翼型自旋也没有问题的，原理和滑翔机类似
空气动力学再问：你们现在的解释方法是说机翼上面的气体流速大所以压强就小，机翼下面的气体流速小所以压力就大，下面大压强减去上面小压强得到的就是飞机的升力。目前你们是这样解释飞机升力的对吧。再答：是的再问
楼下有病不解释.凹凸翼型比较合适.它的上弧线凸出而下弧线凹进.凹凸翼型具有最大的升力系数,同时在一定范围内阻力系数也比较低.因此在合理的设计下可以获得最高的理论升阻比.因此在早期飞机动力系统较差的时候
请问下是哪个型号的飞机?