作业帮飞机翼型的阻力系数
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/23 01:28:45
一般来说在10～40KPA之间,制冷量高的阻力较大,如果是大温差小流量的则阻力较小,一般来说1P的常规盘管水阻力在10多KPA,3匹的在30KPA左右,而大温差小流量的1～3匹的都在20KPA以下.
管道的沿程阻力系数可查莫迪图,即λ、Re、k/d的关系曲线,一般《水力学》书都有.k为管内壁的绝对粗糙度.管道的沿程水头损失计算：h=λ(L/d)[V^2/(2g)]对于圆管层流：λ=64/Re(雷诺
水暖阀门阻力系数是指安装后对水力系统所产生的局部损失.合理的设置水暖阀门可降低水力系统运行损失.当阀门数量较多时或水力要求较高时考虑这个问题.通过阻力系数计算具体损失.
一般《水力学》和《工程液体力学》都可以查到.或者查《水力设计手册》,原武汉水力电力学院编的.工业管道紊流过渡区（可推广至整个紊流区）的沿程阻力系数λ,可用下式计算：1/√λ=-2lg[k/(3.7d)
风管的阻力计算较复杂.如要详细计算应学“液体力学”,里面也有很多各不相同的计算公式.最后计算出来也不是很准确.风管的阻力主要由风的流速、风管的形状与长度确定.与风管的材质、风的压力、温度也相关.如不是
物体在介质中运动收到的阻力与其速度成正比是一个正比例函数则有阻力系数
是指在当飞机在做机动时,比如做回转,会受到离心力的作用,加速时,会受到加速度产生的力.该作用力是重力以外的,称为过载.以重力为单位.
在飞行器的仿真计算中,升力求解的一般表达式是\x0dY=Cx*q*S,其中q为动压,S为参考面积,Cx即为升力系数\x0d升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到.是马赫数、攻角、侧滑角等的函数,其大小
晕!这个不同的环境下,公式都是不同的!你去找《流体力学泵与风机》这本书,里面有
构型阻力,比如襟翼放下的阻力,以及提供升力的翼型（airfoil）本身的阻力.干扰阻力是,比如圆滚滚的机身与机翼的连接处,气流相互干扰的阻力.
压差,流速
自己去查阀门设计手册好了,在这里罗列一遍不可能.
以人为例水的阻力和人游泳的速度有关,和人的泳衣的光滑程度有关,和人游泳方向与水接触面积有关所以水的阻力系数不一定了
我想从两方面回答你的问题,首先我肯定的告诉你开车一定会让你更了解汽车.如果你开车了,就会知道好车次车差在哪,例如提速,噪音,转弯.都会让你有明晰的感觉到.再说就是你想知道的一些知识,这和你会不会开车没
可以理解为P（压强）S.这里的P=1/2ρCv²,P就不是一般意义上的压强,而是动压.可能你还没有学过动压,简单说一下,动压就是流体由于流动产生的一种压强.例如,你把手放在流体中,会感受到流
根据h=1/2at2,可知t3＜t4,由于t1=t2＞t3,故t1+t2可能等于t3+t4,故C错误,D正确我觉得答案的这句话有问题.因为有阻力和没有阻力的时候物体上升的最大高度h是不一样的.有阻力时
cd
没多大损失,有压系统中可忽略,不用算.如一定要算,查流体力学的莫迪图或者相应的经验公式计算.
流体在管道中流动时有能量损失这个好像是计算水力学中的沿程损失中的一个系数系数用来纠正、修正公式的不足之处
温度如果是20度的时候,一个标准大气压下的情况下,空气的粘度是0.001Pa*s