隧道监控量测规范-搜答案-智慧作业帮

覆土浅易对地面沉降产生影响.围岩稳定性也差.另外掘进面支护压力设计确定值时是按照盾构中心土压力设计的,所以覆土决不能浅过一倍盾构直径

简单算法：长×宽×高直接算法：断面面积×断面间隔长度高级算法：隧道断面仪检测计算终极算法：三维扫描仪高密扫描计算.您可以根据实际需求,任选其一

监理兼职去施工单位做隧道监控量测?业主同意吗?好处得看你出的资料在变更时占的份量来决定,隧道变更一般都要看监控量测资料

有两次测量:第一次是衬砌前,确定没有欠挖.第二次是衬砌后,确定是否符合设计.全站仪可以定两侧及中线位置,高度和隧道顶园弧测量就不大适用.理论上可以,但觇标无法定位.定位不准,所测的数据就没有了可信度.

浅埋隧道暗挖施工,仅供参考：量测数据管理基准参考值指标内容日本、法国、德国规范综合值推荐基准值城市地铁山岭隧道地面最大沉陷50mm30mm60mm地面沉陷槽拐点曲率1/3001/5001/300地层损

理论上说,监控量测主要是针对初期支护,因为隧道开挖完成后,围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程,隧道二次衬砌是需要初期支护沉降、变形完全稳定之后才开始施做.

你可以用CAD画断面图,就可以了很简单

用全站仪那就要一个完整的坐标系,用坐标系来判断监控点.收敛点用坐标来算平距啊,拱顶位移用高程检测啊

变形速率必须是相邻两次监测变形增量除以时间,比如说昨天你测的拱顶监测点标高是453.215m,今天测的是453.208m,精确到天的话,那么变形速率及就是（453.208-453.215）/1=-7m

.切!还是我的实在,而且有操作经验.用收敛计测量,用鱼竿挂钩子,在仪器钩子上制作一个钩子,买根鱼竿来拿掉前3截,制作一个圈子,12米高度,弄个8米的鱼竿加上你的身高,基本上就够了.要是离的近的话可以叫

设火车速度为V,隧道长度为LL+180=43*VL-2*180=23*VL+180=(L-360)*43/23L=981（米）

标准实在太长了,好难找.但可以告诉你标准名称：《建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343-2004》里面有非常具体详细的技术规范标准,希望能帮你解决问题.

因为隧道开挖后应力释放后会产生一定的内移量,会侵隧道净空

这个规范上是没有要求的,只是说二衬要根据监控量测结果,在围岩和初期支护变形基本稳定后进行.《公路隧道施工技术规范（或细则）》上有这方面内容.但是好像有些省的交通厅有这方面的规定,是根据各地方围岩状况及

但凡业主、监理方能力有限或关键项目需要外委试验的,都可以做第三方检测.比如：桥梁荷载试验、梁板静载试验检测、桩基础钻芯取样、超声波检测、隧道初支及二衬雷达检测、路面厚度、平整度雷达检测、沥青混凝土配合

这个问题是必然存在的,你可以在布置测点断面喷锚时将反光标用塑料袋包住,喷完后在揭开,在施工时告诫施工单位注意测点的保护.关键是协调好.再问：关键是每次上去都得挖机送上去~用塑料布盖住，还是得挖机上去~

有可能有交点,但最好是没交点.有交点的话说明某个位置或者某段位置的实际位移与预测位移发生了变化,所以要分析原因.通常来说只要工艺没有问题,地质情况没有发生重大偏差的情况下,这种交点是可以接受的,也就是

其实你知道的,就是断面面积乘上隧道的长度,这就是方量,你要自信.相信自己的能力.他们的方量无非是经过经验修正算过的,无大差别.

你在出油口的地方装上小的监控摄像机+无线网络模块跟公交上装的差不多（图像最中传到公交总站）

美国SSI超声波传感器