隧道开挖围岩临界点

简单算法：长×宽×高直接算法：断面面积×断面间隔长度高级算法：隧道断面仪检测计算终极算法：三维扫描仪高密扫描计算.您可以根据实际需求,任选其一

洞顶沉降洞顶沉降主要采用采用精密水准仪、铟钢尺和钢卷尺进行数据采集.此类量测可以及时反映施工中隧道围岩稳定性,确保施工过程的安全,尤其是在隧道浅埋段、断层地段显得更加重要.周边收敛周边收敛的收敛值就是

Ⅳ类—呈块（石）碎（石）状镶嵌结构或呈大块状砌体结构.Ⅴ类,Ⅵ类—呈巨块状整体结构.

这在铁道部120号文件里面有明确的规定···4级以上围岩遵循“1、2、3”的开挖形式,即掌子面一次开挖一榀,边墙两榀,仰拱三榀···

岩体基本质量的划分并不单采用岩石单轴饱和抗压强度判断来判断,它还要根据岩体的完整程度进行综合判断.比如Ⅳ级岩体,除了极软石外,其它硬度都有可能,它是与岩石的完整程度搭配来考虑的.比如：如果是坚硬石,那

建模吧采用ANSYS10进行洞室开挖仿真分析,或者是采用美国ITSACA咨询公司的FLAC专业数值分析软件,进行洞室结构模拟计算.隧道洞室开挖后,横向、竖向位移影响范围,是计算围岩压力的基础.第一主应

隧道围岩是指隧道本身范围及周边岩体,根据不同的地质条件可分为Ⅰ--Ⅵ级,等级越高围岩越差.

对,都需要!由于围岩的岩性、物理力学指标等都不同,节理、裂隙发育状况也不同,每种围岩条件都需要针对性的设计钻爆参数,包括临空面的选定、炮眼间距、深度、装药量、装药结构、起爆顺序等各种参数指标.针对性的

就是隧道开挖过程中的最大宽度,指的是隧道内未支护时的最大净宽.相对应的还有隧道设计净宽,指的是隧道支护（二衬）、内装修以后完成后的最大净宽

参考：在采用人工手持风钻打眼,ZLC40B正装侧卸式装载机装碴及2t自卸汽车运输出碴的条件时,垭口隧道正台阶开挖Ⅱ类围岩合理的炮眼深度为1.1m,相应的合理循环进尺为1.05m；Ⅲ类围岩合理的炮眼深度

你说的间距应该是支护的间距.3级围岩开挖一般是采用全断面开挖,开挖一循环进尺在3米左右,爆破开挖钻爆时间一般在2~3小时,爆破之后就是出碴,出碴时间一般是3~4小时,出碴完成之后就是初期支护即喷锚支护

进尺采矿、钻探等工作的进度,通常以米为单位计算进尺比即开挖断面面积与掘进进尺之比

就是在每天的24小时时间内能做几个循环作业,例如V级围岩上部开挖,从钻孔开始,需要爆破、出碴、支护作业到下一次能够钻孔开始,称为一个循环.

黄土围岩大概就只有Ⅳ、Ⅴ级围岩吧.要是前者且围岩还不差的话我建议台阶法就可以了,又快又省材料,是现实施工中采用最多的方法.要要是围岩是在差的话就分部开挖吧,但是这种方法又慢且造价大,实际施工中不到万不

隧道的施工方法有很多,不同的施工方法有不同的施工的长处和短处,如果你在从事设计工作,那么就要根据设计规范来选择不同的围岩使用不同的施工方法,如果是施工单位应用最多的是台阶法和台阶法加临时支撑两种方法,

翻遍了规范和细则也没找到你想要的A或B台阶法可用于3、4、5级围岩A长台阶法台阶长度＞50米＞5LB短台阶法5米＜台阶长度＜50米＞（1—1.5）LC微台阶法3米＜台阶长度＜5米＜L

就是地面开挖很少或几乎没有,主要在地下用盾构推进.不影响地面交通.

具体多少根与断面大小有关,一般是在拱部和边墙设置,环向间距取1m左右.在浅埋和洞口等地段适当加密.

按照现行的《公路隧道设计规范》,隧道围岩共分为Ⅰ~Ⅵ级,其等级的划分主要通过围岩指数【BQ】值加以定量划分.该值主要由岩体强度和完整性来加计算,并考虑地下水、初始地应力、岩体产状等加以修正.

大体分四个围岩段二级三级四级五级二级最坚硬三级次之五级几乎为全风化或者强风化属于软弱围岩对于隧道施工最好那你没法说老板当然希望都是五级得了不然他赚什么钱啊施工的当然希望是二级的了不然太危险简单点说五级