长度系数

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/13 11:25:17
怎么算钢筋搭接长度?有没有公式?系数?

钢筋连接有四种常用的连接方法:绑轧连接、焊接连接、冷压连接和螺旋连接.除个别情况(如不准出现明火)应尽量采用焊接连接,以保证质量、提高效率和节约钢材.钢筋焊接分为压焊和熔焊两种形式.压焊包括闪光对焊、

什么是轴心压杆的计算长度系数?如何取值?

理论教学的压杆计算长度:两端固定取0.5L,两端铰支取L,一端固定一端铰支取值0.7L,一端固定另一端自由取2L.(L为杆件长)钢结构桁架弦杆、腹杆的计算长度见GB50017-2003《钢结构设计规范

11图集锚固长度以基本锚固长度Lab为基础,通过修正系数计算受拉钢筋锚固长度La和抗震锚固长度Lae.

11图集锚固长度以基本锚固长度Lab为基础,通过修正系数计算受拉钢筋锚固长度La和抗震锚固长度Lae.那么LabE有什么作用,在哪里会用到答:LabE有什么作用,它的作用是受拉钢筋基本锚固长度,是当“

继续问问看~胡克定律的劲度系数和原弹簧的长度有没有关?

应当说,对于材料相同、尺寸(不包括长度,只是指弹簧丝直径、弹簧截面半径、弹簧螺距等参量)相同的弹簧,劲度系数与长度成反比.

门式刚架等截面刚架柱的计算长度系数怎么确定?

根据交接刚接确定.一般的话,你就取1就行了.梁的计算长度系数你要根据规范好好选了.

知道坡度系数和长度 计算公式

何须跪求?岂不闻“男儿膝下有黄金”!坡度2%的意思就是1米水平距离高差2厘米.6.25米的高差就是6.25×2/100=0.13(米)=13厘米.算不上什么公式,就是一个简单的算式而已.高差H=坡度i

计算劲度系数的时候,是不是还得把弹簧的长度换算成米再算?

没错.是把变化的长度X变成米,再代入计算.单位是N/m

已知弹簧长度和50N所拉长的长度求劲度系数

设弹簧原长为L0,伸长后长度为L,则根据胡克定律F=kX,其中X为变化量,即L-L0,K为劲度系数,从而求解,得K=F/(L-L0)

PKPM框架中钢结构柱的平面外计算长度系数怎么取?

如果你用的是STS三维空间建模,计算长度系数由程序自动按照钢结构规范计算给出(可选择有侧移还是无侧移),如果是STS平面建模,平面外计算长度系数要自己输入,可以取平面外侧向支撑点的间距

YJV22-3*120+2*70是几芯电缆呀!算长度是需要乘系数吗?

YJV22-3*120+2*70电缆是铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆.电缆为5芯电缆,其中三根是120平方毫米、两根为70平方毫米.五根电缆构成电缆的整体结构,算长度不需要什么乘系数.

为什么一个弹簧长度减少后倔强系数变大?

弹性系数(就是你说的倔强系数)是不变的,是每个弹簧的固定属性.变的是形变量和弹力,形变量越大弹力越大.这个公式准确来说应该是F=-kX,因为形变量的方向和弹力的方向总是相反的.再问:1.那我上面的想法

为什么一个弹簧长度减少后倔强系数变大

根据胡克定律F=KXX是形变量,K是倔强系数证明:设有一根弹簧,长度是L.可以将该弹簧看成是由n段长度为l的小单簧组成的.对该弹簧施加压力F,小弹簧的受力是f=F.设形变为X,每一段小单簧的形变为x.

为什么弹簧的劲度系数和长度有关?根本原因是什么?

你可以把弹簧理解为1个个短弹簧连接起来,每单位弹簧都可以用单位的力压缩单位长度,弹簧个数越多,在同样大的力作用下压缩或拉伸的长度就越大

结构稳定与极限 长度系数μ的取值问题

注意右二杆和右一杆的受力端不同点在于,右二杆有横向约束,而右一杆没有横向约束的,你一定要注意右一杆力的作用点是在滑轮的下缘和杆的接触点处...而且图中杆的弯曲形式用虚线表示出来了,明显是不一样的...

长度系数是什么?怎么算?

长细比(Slenderness)是指杆件的计算长度与杆件截面的回转半径之比.  注意,是杆件的计算长度,计算长度与杆件端部的连接方式有关,如固接、铰接、链接、自由,长细比并不是长边与短边之比.再问:回

劲度系数与弹性模量劲度系数=弹性模量/弹簧原长 如果两个弹簧材料相同,长度不同,请问哪个量是定值?劲度系数还是弹性模量?

我不知道你的公式是哪里来的,但是我可以明确的告诉你肯定是错的.劲度系数这个概念是弹簧的,F=kl(其中k为劲度系数,l为伸长量).这是胡克定律,其中k是常数.弹性模量俗称杨氏模量,对于一个材料来说是常

钢结构柱的长度比有效长度是什么系数,用来判断什么.

有效长度/实际长度=长度有效系数,和端部的约束条件,以及中间是不是有其他约束有关.

六车道隧道单洞长度换算成四车道长度,应该乘多少系数?

是宽度吧!张哥!路面的宽度是双向6车道单幅的应该:硬路肩1.5m,行车道一个4.75m,3个就是14.25m,路缘带0.25m,所以单幅一共是16m