链传动与带传动张进的目的有何区别-搜答案-智慧作业帮

汽车中,是使用齿轮传动的.链传动和带传动,在发动机上有使用,是辅助传动、维持发动机正常工作用的.

带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动.\r\n弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免.\r\n弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损

C.传递的扭矩链比带大很多.D.传递精度链比带长.E.寿命链比带长还有噪音,日常维护等等.

你说的事正时皮带吧链条正时不用维护不用七八万换链条的叫免维护发动机皮带就不行了到了七八万就得换了要是不换的话有可能断裂了就顶了气门了

链传动应该布置在低速级,链传动承载能力强,一般低速级的承载较大.摩托车就应用了,齿轮布置在高速级,减速器减速后,由链传动带动摩托车后轮运动.带传动可以布置在高速级,一般带传动可以直接连接动力部分,生活

带传动是通过通过摩擦来传递运动和力的,因此需要的张紧力大.而链传动是一种啮合传动,不需要太大的张紧力.带传动的松边一般在上,可以增大包角.链传动的松边一般在下,在上的话的如果链的垂度太大,容易使得链与

错.由于多边形效应的存在,链传动的瞬时传动比不是一个定值,存在着较大的冲击,所以链传动不适合在要求传动平稳的场合下应用.（注：这里的链指的是滚子链）

与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较高,有油污等恶劣环境条件下工作.与齿轮传动相比,链传动的

简单点说带传动成本低传动效率低,功率大或者过载时候可以打滑保护电机可以传递较大的距离链条传动也可以传动较大的距离传动比恒定可是过载能力差效率不是很高齿轮传动效率高精度高可是传动的距离小

放在最高级的是——v带传动.

链传动与带传动、齿轮传动相比,具有下列特点：1）和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传动功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小.2）和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力.3

与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较高,有油污等恶劣环境条件下工作.与齿轮传动相比,链传动的

1,能保证准确的平均传动比；2,传递的功率大,且张紧力小,传动的效率高,一般达到0.95-0.98；3,能在低速重载和高温条件及露天等不良环境中工作；4,链条的铰链磨损后,使链条节距变大,链条易脱落.

最主要的目的是增大皮带与转轮之间摩擦,防止打滑,方法可以增加主动轮与被动轮的距离,皮带绕接等.

张紧装置的目的主要是为了保证带与带轮间的包角在要求的范围内,从而保证带传动的可靠运行.

链传动的张紧的目的是防止脱链带传动的张紧目的是增大带与带轮的摩擦力,防止打滑

优点:1,能保证准确的平均传动比；2,传递的功率大,且张紧力小,传动的效率高,一般达到0.95-0.98；3,能在低速重载和高温条件及露天等不良环境中工作；缺点:链条的铰链磨损后,使链条节距变大,链条

F0=0.5（F1+F2)F=F1-F2FO是初拉力带传动张紧就是增大F1和F2F是转动时的圆周力

链传动效力高,带传动会摩擦受热会出现打滑现象.

在带传动机构中,皮带具有较大的弹性.在传动机构开始工作时,主动轮通过皮带拉动被动轮转动,这时皮带处于拉紧的部位会被延伸一定的长度.这种延伸导致被动轮与主动轮之间的转动有所滞后,这就是所谓的弹性滑动.在