重10000N的车厢,在1000N水平拉力作用下做匀速直线运动,那么

1、增加（做加速直线运动）减小（减速直线运动）2、小红（力的作用是相互的）3、烧杯的质量m1,烧杯和盐水的质量m2,盐水的体积V1,密度=（m2-m1）/V1

asleeping-car,adinning-car.火车车厢还可以用,traincabin,traincarriage来表示

（1）从图上看V从0增至20m/s过程中,P也与V成正比增大（因为P＿V图是倾斜直线）,且由瞬时功率计算公式　P＝F·V　知：V从0增至20m/s过程为恒定牵引力启动,摩擦力不变,机车所受合外力　F合

吊篮重是100N还是200N,滑轮组的图呢?没有图或示意图怎么计算?

没有图：假如是一定一动.人站在吊篮向下拉,选取动滑轮,人,吊篮为整体作为受力对象：共有三股绳子向上拉.匀速上升,可知绳子上拉力F为总重的1/3第二问：选人为受力对像：人受重力,绳子拉力,支持力,可得支

因为FL=Gh所以F=Gh/L=4000NX1m/4m=1000N

一个力的功,定义为这个力的作用点在力的方向上的位移和作用力的乘积.人推车的力与国家推人的人是作用力反作用力.方向相反.但这二作用点移动是一样的.所以一作正功一作负功.其实,小弟记住：作用力和反作用力总

和纸带那个类似平均速度=二分之一（V0+Vt)初速度为零的匀加速直线运动的几个比例式：1、v1：v2：v3……vn=1:2:3……:n2、x1:x2:x3……xn=1:4:9……：n（从起点算起的）3

1:匀速运动得f=F=2000N2:W=fs=8000J3:p=W上/W总=50%

50000Panotdifficult...

设一节车厢长L,加速度A,前n节车厢通过人位置所用的时间t1,前n-1节车厢通过人位置所用的时间t20.5A*4=L0.5A*(t1)^2=NL0.5A*(t2)^2=(N-1)L得t1=2*根号（N

把人、动滑轮、吊篮看作一个整体进行受力分析,这个整体受到三个向上的力,一个向上的力,拉力：F拉＝G总/3＝（30N+500N+100N）/3＝210N压力：F压＝G人－F拉＝500N－210N＝290

增加,因为在10³N水平拉力下做匀速直线运动,此时拉力和车厢阻力（摩擦力）是平衡力,作用效果相互抵消（相当于静止）,当增加拉力时,物体会改变运动状态,所以速度增加减小,原因同上拉力和物体的速

第一空F(拉)=f=10^3N第二空车厢速度将增大因为拉力增大时,拉力大于阻力,物体的合力不为零,且合力的方向为拉力的方向,车厢受到了一个加速度,所以速度会增加.第三孔车厢速度减小,因为这时车厢的阻力

【假定上边固定一个定滑轮,木板上固定一个动滑轮】人自重G1=800N,木板重G2=200N,动滑轮重G3=100N人的拉力T,动滑轮两侧绳的拉力各为T,动滑轮共受到向上拉力2T人对木板压力等于木板对人

1、根据牛三,F=f,所以功率P=fv=53000N*45m/s（162km/s换算的）=,算出来的单位是w（瓦）,你可以换成千瓦的啊.2、给火车的加速度0.15m/s^2的加速度,此时根据牛三,作用

第三种最好,有用功相同,总用功却少.

摩擦力=F-G在斜面的分力=4000Nx0.5-4000N/4=1000NW=fs=1000Nx4m=4000Jη=w有/w总=Gh/FS=(4000Nx1m)/(2000NX4m)=50%

将人和船看成整体,他们共同向左做匀速运动,可以知道一定存在着力与阻力平衡.这里能够提供这个力的只有绳子了,人拉绳子,绳子同样以50N的力在拉人,绳上的拉力是相等的,这道题左半部分有三段绳子,都提供了5

100N因为摩擦力与重力无关,【竖着的地面对它向上的力】是地面对物体的支持力推力和摩擦力二力平衡,相等