轮船卸货后,吃水线-搜答案-智慧作业帮

不是

c

G=F浮=＝ρ液V排g=1.03*1000*3000*2*9.8=60564000牛

根据物体处于漂浮的状态,浮力都等于轮船的重力,所以浮力不变.p1与p2的大小根据阿基米德原理原理：F浮=p液gV排,浮力保持不变V排越大,则p就越小.若W在上,V排1小于V排2则p1大于p2；若W在下

（1）∵轮船在北大西洋和印度洋中，都是漂浮，∴轮船受到的浮力：F浮=G，又∵轮船受到的重力G不变，∴轮船从内河驶入大海后，受到的浮力不变．（2）印度洋含盐少，又在赤道上，一年四季都很热，比其它地方的夏

变浅.海水对轮船的压力F=pgv,p为海水密度,压力一定,p越大,v越小,v=sh,v小则s小,即吃水线变浅.

轮船从河里开往水里,吃水线会____一些是往海里开吧,从淡水到海水,比重会发生变化,海水密度大产生浮力也大,所以吃水线会降低一些.吃水线降低表明船舶船舶吃水变小反之变大

M集装箱*g=ρ*g*V排M集装箱=1000*4*10^3*0.5=2*10^6千克

轮船自重比较大当然得有一定的水深来保证他的浮礼了如果低于这个限度有可能搁浅

首先,这是两个不同的概念；排水量是船舶的吨位的一个表达方式,吃水线就是船舶与水平面的交线；排水量的多少是根据吃水线来确定的,吃水线越下,排水量越少；吃水线越高,排水量越多.

吃水线以下一般都是船底防污漆,目前主要的防污漆都是红色的,所以大部分的商船都是采用红色的船底漆,军舰除外.

远洋油轮在不同时间区域的吃水线是如下分类的：BDD：（冬季北大西洋载重线）最浅载重线D：冬季载重线X：夏季载重线R：热带载重线Q：夏季淡水载重线RQ：热带淡水载重线

要使它们等候时间（等候时间包括卸货时间）的总和最少，应该让卸货用时少的先卸货，即卸货顺序是：丙、乙、甲；故选：C．

因为轮船在水面漂浮,所以F浮海=F浮河=G船,又因为海水的密度大于河水的密度,根据阿基米德原理可知,轮船在河里吃水线会下沉,在海里吃水线会上浮

(1)ΔV排=SΔh=4000*0.5=2000m^3(2)ΔF浮=ΔG货=ρ液gΔV排=1000*10*2000=2*10^7N再问：第一个问是”减小了多少“，不是求排开水的体积，还有请问△是什么意

吃水线根据每条船的排水量、用途、季节不同而划定的,没有规定长度单位.吃水线表示轮船没入水中的深度,在船旁用油漆画上很多水平横线,用以表示不同载重时的吃水深度.最高吃水线表示最大的安全载重量.

Plimsollline(Plimsollmark)吃水线（吃水线标志）,通常指船舶夏季载重线,用S表示,表明船提出与夏季区域是最大吃水深度.商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度,通常

就是运用勾股定理.先作一个直角三角形.即过B点作Ac的垂线,再利用勾股定理求出BD的长,BD等于160,所以在B处的货船会受到影响

船漂浮,F浮=G,可得减少的浮力=卸下的货重又因为F浮=ρ液gV排,所以,减少的浮力=ρ液gV排减=1.0X10^3kg/m3x9.8N/kgx0.6mx5000m2=2.94x10^7N注意：物重是

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