轮子的转速和车前进的距离关系

v^2/r=w^2*r=4π^2*r/(T^2)通过万有引力公式推得v是线速度,w角速度,T周期,r半径

两轮通过皮带传动,轮边缘上的点,“线速度”相等.V1/V2=1/1两轮转动的“角速度”之比,就等于转速之比,ω1/ω2=N1/N2=2/5向心加速度,a=ω*V故,a1/a2=ω1/ω2=2/5

发电量取决于用电量,而不是转速.发电机通过皮带永远跟着发动机一起转,它不能自己决定转速.但是它有个调节器,发电机侧面隆起的小盒子里就是调节器.调节器随时监测,并维持着输出电压,通过调节线圈的励磁电流来

电机转速与频率的公式n=60f/p上式中n——电机的转速（转/分）；60——每分钟（秒）；f——电源频率（赫芝）；p——电机旋转磁场的极对数.

传递功率功率没听说过,力可以传递,这就看你那个轮子的大小了,轮子大扭距就小,反之.

应该没问题,你的直升机能否岂非关键与转速有关,而转速与典雅的平方成正比,电压升高后,在功率不变的情况下电流降低,电机的损耗就会相应降低,即使是串励电机对功率的影响也不会太大,因此,适当升高电压对电机是

如果让齿轮1的齿数为：Z1,转速为：n1,齿轮2的齿数为：Z2,转速为：n2,则两啮合齿轮转速和齿数间的关系为：n1/n2=Z2/Z1满意请采纳

转速是速度,是相当于单位时间内,通常是一秒或者一分钟转几下,单位是r(转)/s或r/min周期是单位时间内多少转,单位是秒,不是完全和转速一样,因为单位不同,但是数值是相同的频率是一转要多长时间,所以

n=f=1/T=w/(2*pai)n为转速f为频率T为周期W为角速度!公式全在这里了

v=wr=2Enr（其中r为半径,E为3.1415...）1400r/min=140/3Erad/s(1400r/min=70/3r/s)转速和角速度的关系v=wr=2Enr即w=2En

ω=2πn=2π*2rad/s=4πrad/s

角速度通常用rad/s表示,转速的常用单位是r/min,将转速化为角速度：分子×2π,分母×60,相当于将转速n×π/30,反之,将角速度化为转速,相当于将角速度ω×30/π,或ω÷π/30.

说白了就是做用在曲轴上的力力大了代表汽车有劲,但是和速度完全不同,两个概念你可以用马车和牛车来理解,马车功率大,有速度,没牛车有劲牛车相当有劲,扭矩大,可是没有速度明白了吗?一般汽油机功率大,扭矩小;

如果是一样的电机,扇叶的重量和他的转速成反比,扇叶越重,转速就越小再问：现在不变的量是风力相同，不管电机如何！再答：风力相同，扇叶数多的转速应该少一点，如果不是很理解，你可以从反面想：你想，如果扇叶数

成正比关系转速越高速度越快补充：转速2000转以上,发动机才能真正体现出它的优势,2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区,也就是说在这个转速区间工作,发动机能更好的发挥它的功用,如果转

三相异步电动机所谓异步,是指定子旋转磁场转速和转子转速不同.定子旋转磁场的转速和电网频率严格对应称谓同步转速.n=60f/p所以转差就是定子旋转磁场转速与转子转速之差1500r/min-1470r/m

转速是一秒内所转圈数,角速度是一秒内所转角度,转速就是周期的倒数,n＝0.5,T=2,w＝180度

ω=___2π/T______=__2πf________=___2πn/60______

1、Assignedpowerrating.标称功率.或额定功率.只该电机系统设计设计时的理想功率也是在推荐工作情况下的最大功率.POWERRATING为功率.\x0d2、Nominalvoltage

风力发电机在叶轮转速一样的情况下,风速越大功率越大,转矩增加了,功率当然增加了!风轮变速时的速度与额定功率没有必然联系,但会影响实际的输出功率.