轨道起道-搜答案-智慧作业帮

在B处,还属于向心运动,因此F(NB)=F向+G=mv^2/R+mg,而C处小球是匀速直线运动,F（NC）=重力G=mg,又因为根据能量守恒,A点的势能mgR=B处的动能1/2mv^2,从而求出mv^

1.CT=2pisqrt(R^3/GM)也就是周期T与R^(3/2)成正比r^(3/2)=2R^(3/2)r^3=4R^3所以r=三次根号下4R2.C(9R)^(3/2)=27R^(3/2)

关键既是基础的,没有基础的教育怎么发展高等教育

目前我国的标准铁轨间距是1.435米,全国的列车都行驶在按这个轨距修建的铁路上,当然,也有例外,在云南昆明就有非标准轨,它是解放前由法国人为我国修建的轨距为1米,昆明到河口的“小米轨”.而在解放后,我

人生在勤,不索何获.——张衡

轨道

解题思路：从受力分析结合牛顿运动定律、运动学公式及平抛运动的规律去考虑。解题过程：附件

你可以参考下面的资料,说不太清楚

这样的题目因为没有摩擦,所以不计能量损失,用守恒的观点看,小球下落是势能转化为动能.势能很好量化,就是下落的高度产生的.动能等于势能减少量,而动能跟速度又是有相关公式的.这么说这个题会做了吗?至于圆弧

道岔+铁路信号连锁控制系统.

有的在高铁轨道上跑,有的在普通列车上跑.但是现在逐步逐步都专用轨道了.

火车的铁道上面放小石头,其最主要ㄉ用意在分散震动的力量,亦有增强排水功能.轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距,铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散,使钢轨的轨距不变,使列车不致产生出轨现象,

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.再答：1435毫米，这是国际标准。和普通铁路当然是一样

高铁由于速度较快,如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式,会产生下列问题：1.道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡2.轨道变形大,修复工作量大3.枕木下方的道砟迅速粉化,影响行车安全所以高铁一

分析：设物体在底端时速度大小是V,此时若有速度,它就是做“圆周运动”,轨道对它的支持力设为F支,则由向心力公式　得F支－mg＝mV^2/R根据题目条件,知　F支＝mg　,所以　V＝0即物体是先加速下滑

（1）从A→B过程，由动能定理得：mgR=12mvB2-0，解得：vB=2gR；（2）小球在经过圆弧轨道的B点时，由牛顿第二定律得：NB-mg=mv2BR，解得：NB=3mg，从B→C做匀速直线运动，

此处受力仅有支持力与重力,且两者合力为竖直向上的向心力,其向心加速度即其加速度根据机械能守恒,滑过B点时质点的速度为√(2gR)向心加速度a=v^2/R=2g,支持力大小为3mg

(1)由机械能守恒定理,有：m*g*R=1/2mV1^2----1(2)在R/2处,有:m*g*R/2=1/2mV2^2----2速度方向沿着所在圆弧的切线方向,画图即可得到其角度.（3）在B点,相当

(1)mgr=mvB^2/2VB^2=2gr=2X10X0.2=4VB=2m/sFB-mg=mVB^2/rFB=3mg=3X0.1X10=3N(2)a=-umg/m=-ug=-0.5X10=-5m/s

这个应该跟方向有关系,就是为了描述方向的采用坐标轴来说明,S层俩电子,P层6电子,这些都可以很形象的用坐标轴表示它的电子运行轨道,而D层10电子,其轨道在空间的排布不是只用三个坐标轴就能形象表示的,5

小球初始动能50J,恰能通过圆轨最高点的速度平方为9m2/s2（v2/r=g）,动能为4.5J,重力势能为18J,此时总能量为22.5J,所以摩擦做功消耗了它27.5J的能量.