路基沉降量观测最大允许值

除设计图纸有规定外一般是稳定后最后10天的平均速率小于规定值0.3mm,统计所有整个周期内的所有值,即为最终沉降量,同时规范在《JGJT8-97++建筑变形测量规程》有相关要求.

我个人认为如果是沉降累计,而且你一开始有测过监测点的高程,则可以用相对位置,因为一开始你就有测量数据了,说明后面变化的就是沉降了多少的值.但是如果没有的话,只有设计数据或者竣工数据材料,你就得先联测过

一、沉降观测的基本要求1、仪器设备、人员素质的要求根据沉降观测精度要求高的特点,为能精确地反映出建构筑物在不断加荷作下的沉降情况,一般规定测量的误差应小于变形值的1／10——1／20,为此要求沉降观测

不同类型,不同基础的建筑物沉降量允许值是不一样的,可参考有关规范.《建筑物变形观测规范》有比较详细的规定.

要按建筑物的类型及地基土的类别对应不同的地基变形,可查阅国标GB50007-2011《建筑地基基础设计规范》P27页,里面有详细说明.

后面的沉降量呢,（因为你在建筑物上预埋了观测点）反以可以根据永久水准点的标高跟你在建筑物上所预埋的点的变化差异来算出来的追问：

一般是二层一次,沉降没有明确规定,均匀即可.实际工程中,地基承载力设计的都很保守,基本上沉降很小,我们建21层楼,最终就降了2mm.

路基设计图纸上有我们这是160km/h的普通铁路要求施工完沉降量2cm

希望对朋友有用：对被观测物体的高程变化所进行的测量.沉降观测应根据建筑物设置的观测点与固定（永久性水准点）的测点进行观测,测其沉降程度用数据表达,凡三层以上建筑、构筑物设计要求设置观测点,人工、土地基

设置不受建筑影响的固定点和观测点,定期对观测点的标高进行测量即可.

建筑地基基础设计规范GB50007-2002第5.3.4表.对各种结构地基变形的限制多数是相对值.其中第六项体型简单的高层建筑基础的平均沉降量限制为200mm.这是设计规范,在各地都实用

位移值主要是用你放样的坐标来算的,就是上次的减去下次的.位移的允许值你要看规范了,没个地方的要求不一样,我们这里是15MM以内的.再问：那规范也不是国家给的啊！是根据自己这的要求来定吗？那可不可以根据

你是需要路基剖面管、沉降板、位移边桩,还是监测桩的记录表.再问：谢谢啊！我主要需要的是沉降板、位移边桩就这两种的记录表，监测桩的有了最好啊！辛苦再答：你又QQ吗我给你传过来再问：好的啊！6418745

必须计算,但以上两部分工程量无法在横断面扣帽子过程实现,清表工程量计算应先求出每个桩号的左右坡脚线距设计路中的距离,坡脚线全宽与清表厚度的乘积即为每个断面的清表面积.路基沉降计算稍微复杂点,首先应在扣

沉降是公路工程中最常见的病害之一,河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段,为保证工作质量,作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析,力求从中找出路基的沉降规律,为减少或

沉降观测要看你是高程上还是位移上的.如果是高程上的.就是用水准仪.如果是位移上的,可以用全站仪或者GPS做.这个看你的情况.比如大坝监测还是什么的,要具体情况具体分析

比如你观测的期数为八期.你着八期里面的本次沉降为多少,找出最大的沉降量和最小的.再问：合理，但在报告上我以为不应该是在每期里找最大或者最小沉降量啊，应该找1期至最后一期的累计沉降量，1号点至最后一个点

一般情况下直径800mm以上的桩被称为中小型桩,沉降在40mm以下都属于正常.大于800mm的桩称为大型桩,沉降不能大于直径D的0.05倍.

1）总结现有高速铁路桥过渡段的主要理论计算方法,分析目前我国及国际高速铁路15mm／20m,对于均匀沉降且长度超过20m的路基,折减调整量则为30mm.被扣除

意思就是允许建筑物的最大沉降量为50mm,如果达到或者超过这个值就达到报警值了!就因该采取相应的措施加固打旋喷桩什么的