路基填方路段做边坡时存在挖方吗

你学的测量学?我在学,测量学书上有步骤啊,而且根据常识也大致知道塞!不仅仅是为填方-为挖方哈,这个.我不晓得咋个给你讲.

1、计算时“+”、“-”的取值是相对于设计标高而定的,“+”表示高于设计标高需挖土、“-”相反需填土2、即方格内数值=方格内实际标高H1-设计标高H再问：我理解这个意思~但是玩买了本书让我看的很晕啊~

路槽,是为铺筑路面,在路基上按照设计要求修筑的浅槽.这样说你也许还是不明白,为什么要挖个浅槽?因为较早前,修路没有大型的压实设备,为保证压实度在路床多填土几十厘米,分段夯实后挖除到设计标高而成的槽,现

填方除去运距,在同等的运距内,挖方比填方价格要高!一般填方都是松土,不用什么开挖工具就能挖好,而挖方一般是天然原生土,结构比较硬,均要采用一定的开挖工具才能挖好!

一般图纸断面图上都不表示

挖方量是挖土,填方量是向坑内填土.

简单叙述为：填方路基：设计高程高于地面高程的路基段落.挖方路基：设计高程低于原地面高程的路基段落.此处叙述的边坡高度：边坡顶部设计高程减去边坡坡脚高程,即为边坡高度.

以在成都附近为例：1、机械挖一般土方：10元／方2、机械运一般土方10KM：15元/方3、矸石回填（无严格密实度要求）：4元／方4、钢筋混凝土（配筋量不同会有较大差异）：一般600元／方左右

其实也就是要计算两个梯形的面积；地平面处挖方面宽：2+0.82*2=3.64（m）；挖方面积：(3.64+2)*0.82/2=2.31（m?）；填方高度：47.6-46.82=0.78（m）；堤填方底

填方：指的是路基表面高于原地面时,从原地面填筑至路基表面部分的土石体积.挖方：指的是路基表面低于原地面时,从原地面至路基表面挖去部分的土石体积.

这个题目以我的理解是只有挖方,没什么需要填方的.不需要放坡啊,直接挖开做好基层面层完事.实在看不出哪里需要填方的.

应该是34米,因为换填范围也是属于路基部分,也应该放坡,并且建筑垃圾之类的填筑土稳定性不好,开挖放坡1：1并不稳定,建议适当放大开挖边坡.开挖工程数量须监理和甲方认可.再问：现在施工方就开挖16米，而

可以用CASS软件自动生成逐桩点横断面图；也可根据现状高程及设计高程,再加上道路护坡比例,手工绘制横断面图.设计线与现状线包围的面积即土方填挖面积,设计线高于现状现部分为填方面积,现状线高于设计线为挖

郭敦顒回答：挖方是指原土石层的上曲线之下到施工最下层开挖线间的横断面与长度的乘积.这横断面从图（横断面图）上看路基横断面中挖方的面积包括面层和台阶的面积的绝大部分,如级配碎石掺5/水泥的台阶的绝大部分

1当采用单轴压缩试验的压缩模量按分层总和法进行沉降计算时,其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和,压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值.2当采用

首先要确定路基填筑的总高度,通过施工图,或现场测量可以得到,然后根据路基施工规范的要求,根据填料的不同查出不同填料每层最大和最小填筑厚度,一般为了做资料方便都会取最大填筑厚度,这样资料相对来说会少一点

必须计算,但以上两部分工程量无法在横断面扣帽子过程实现,清表工程量计算应先求出每个桩号的左右坡脚线距设计路中的距离,坡脚线全宽与清表厚度的乘积即为每个断面的清表面积.路基沉降计算稍微复杂点,首先应在扣

沉降是公路工程中最常见的病害之一,河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段,为保证工作质量,作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析,力求从中找出路基的沉降规律,为减少或

1、用仪器放样出设计给出的开挖位置,此时高程与设计高程一定不一样2、用实际得到的高程与设计高程做差得到H高差3、H高差与坡度相乘得到一个宽度K4、从放样点水平向线路外侧量取K得到的位置就是开挖位置了.

就是将原地面测量结果用断面图表示,再将设计高程在相应的原地面断面上表示出来,就是戴帽子,这样用以计算每个断面的挖方和填方的数量.