路基填方测量放样

你学的测量学?我在学,测量学书上有步骤啊,而且根据常识也大致知道塞!不仅仅是为填方-为挖方哈,这个.我不晓得咋个给你讲.

【公路监理师考讯】　　答：1)施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快,路面基层施工时应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间.　　2)加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜

边坡是指高差所产生的坡度,图纸中应注明坡度比例和尺寸.测量方法,用水准仪测量路基顶高度和原地坪高度,产生的高差乘以坡度比例就是放坡的长度.再用卷尺测量坡度的水平长度检测是否准确.

我是学道路桥梁的先给你说道路放样吧：1.安置仪器；2.对中整平；3.建立一个坐标文件；4.选择你所建立好的坐标文件；5.设置侧站点6.设置后试点（请照准后视）；7.设置放样点（指挥棱镜使棱镜中心在你所

根据设计而定,越长当然越好（一年以上）,但是与工程经济性矛盾.一般以沉降观测的结果定,当观测出来的连续两个月累积沉降量基本稳定,沉降值均不大于设计要求值时,可认为该段路基基本稳定,可进入下一工序施工.

一般图纸断面图上都不表示

简单叙述为：填方路基：设计高程高于地面高程的路基段落.挖方路基：设计高程低于原地面高程的路基段落.此处叙述的边坡高度：边坡顶部设计高程减去边坡坡脚高程,即为边坡高度.

你可以这么做,路基中线高程,做成与路基设计线高程一样,这样中间就是个平的,按照横坡放出路肩边线,这样路基的横坡就出来了,用设计高程--填前相对应位置的高程,就是填土高度,填土高度*边坡坡度就是从路面的

路基（路面以下部分）分：路床分上路床路面以下0~30cm下路床30~80,上路堤80~150下路堤大于150的部分底基层：底基层是在路面基层下用质量较差的材料铺筑的次要承重层或辅助层基层：路面下的部分

93区的意思是压实度为93%的结构层灰土,是为了区分方便.你根据沥青顶标高减去93以上的结构层厚度就算出来了,灰土一般都是20cm一层再问：结构层一般是多厚呢我问技术员说是82公分可是我参照有关资料看

先计算总的路基土石方量,按设计提供的土石比例分别计算.

你这问题太宽泛了路基放样就是把设计的路线放出来...高程控制就是根据提供的高程点把设计道路的高程控制好.横断面就是道路横断面中有哪些障碍物哎太多了

1当采用单轴压缩试验的压缩模量按分层总和法进行沉降计算时,其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和,压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值.2当采用

首先要确定路基填筑的总高度,通过施工图,或现场测量可以得到,然后根据路基施工规范的要求,根据填料的不同查出不同填料每层最大和最小填筑厚度,一般为了做资料方便都会取最大填筑厚度,这样资料相对来说会少一点

必须计算,但以上两部分工程量无法在横断面扣帽子过程实现,清表工程量计算应先求出每个桩号的左右坡脚线距设计路中的距离,坡脚线全宽与清表厚度的乘积即为每个断面的清表面积.路基沉降计算稍微复杂点,首先应在扣

沉降是公路工程中最常见的病害之一,河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段,为保证工作质量,作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析,力求从中找出路基的沉降规律,为减少或

直线可以算,曲线段需要要素

1、用仪器放样出设计给出的开挖位置,此时高程与设计高程一定不一样2、用实际得到的高程与设计高程做差得到H高差3、H高差与坡度相乘得到一个宽度K4、从放样点水平向线路外侧量取K得到的位置就是开挖位置了.

简单的说：路基挖出的土、石方,用来填筑路基,就是利用土石方需要从料场调配土石方来填筑路基,就是借土石填方具体是可以从路基土石方数量表中找到的,为利用土方量和借用土方量

就是每填高一米,宽度方向是1.5米,使土有一定的角度,这样才不容易塌方.也就是说如果填土高是2米,那路面宽16米,路基底下宽就是16+2*1.5*2边=22米.