赛车为什么要成流线型?-搜答案-智慧作业帮

速度大的地方压强小.

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula1”.其Formula被译为方程式,其实真正含义是“规定”,也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定,按比赛规则制造出的单纯的比赛用车…….目前世界上有以“

这里应该这样说比较容易理解一些汽车在前进的过程中受到的阻力包括摩擦阻力和空气阻力.把汽车做成流线型,其目的是为了减小汽车与空气之间的摩擦力,从而加快行驶的速度.再问：把汽车做成流线型不是减小对地面的摩

一分钟?哪个车队换轮胎需要一分钟的话那这个车队废了.现在不需要加油,只换轮胎的话,正常的换胎时间是4秒.换胎速度快主要有以下几个因素：第一是车轮结构.F1在内的所有赛车,只要卸下一个中央螺栓就可以拆下

主要就是降低风阻,风噪降低风阻这样就可以得到较高的经济燃油性,降低风噪在高速行驶是可以在车内能听到较小的风噪声提高舒适性.

你要知道,是流线型对速度的贡献在先,速度增加对阻力增大的影响在后,也就是说,先有因为流线型的加速作用然后再有因为速度的增加而导致的阻力增大的作用,所以流线型汽车的速度会高于非流线型,这不难理解吧.接着

流线型流线型是前圆后尖,表面光滑,略象水滴的形状.具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小,所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型.是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面

首先要搞清楚流线型减少的是压差阻力,而不是摩擦阻力或诱导阻力；原因是流线型可以让空气更好地流到尾部,减少气流分离,减小真空区；因此就减小了压差阻力

这个学问大了,很难说清楚啊~主要是为了让汽车车身上的气流顺利通过,减少车身上对气流的扰动,减少涡流的产生.车的前部设计成稍微偏下的样子,是为了减少升力.而后面设计有的是鸭尾有的是加导翼就是为了加快气流

可以流动的气体或液体统称为流体.一般情况下,物体在流体中运动时往往会受到流体阻力的作用.例如:人们行走时感觉不到风,但如果骑自行车时,运动的越快.就会感觉到有很大的阻力作用.又如:跳伞运动员在空中下落

楼上说反方向飞搞不明白什么意思,没看懂.飞机设计成流线型主要是空气动力学方面的原因,细讲太多.简单点说就是流线型阻力最小,飞机是高速移动的,多一点点阻力就可以耗费很多燃油等.

减少空气阻力.

我是机务,想应该能回答你这个问题.本人认为原因主要有三:1:飞机之所以能起飞主要是靠伯努利原理(伯努利定律;飞机机翼的上表面是流畅的曲面,下表面则是平面.这样,机翼上表面的气流速度就大于下表面的气流速

根据动力学的原理.这样的设计可以减少空气阻力,让车跑得更快.

流线型是前圆后尖,表面光滑,略像水滴的形状.具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小,所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型.是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面,没有

减少摩擦力,减少向后的阻力

为保证夜间行车的安全,小汽车前挡风玻璃倾斜安装是因为后面车辆射来的光,照射到前挡风玻璃后,斜向下反射.当车内景物被照亮时,通过前挡风玻璃所成的像在驾驶员前面的斜上方,这样车内驾驶员就不会由于反射光而受

阻力小,相同的功率速度大.

通过对水中生活的鱼类的模仿.排水型船舶流线型敞水船体.本发明属于船体流线型设计技术,为了适应使推进器的效率达到敞水效率的推进器位置进行船体流线型设计,即船舶的舷舭部为W形,推进器位于船体尾部0站向前的

越专业的跑车和山地座垫就越硬越小,目的是为了减小与腿根部的磨擦.过软过大的座垫如果调整成专业车的座高,那会很难受而且骑行摩擦大.还有也是为了减轻重量.一般来说上下班单程10几公里屁股是没有什么感觉的.