负载小,功率因数低

加装无功补偿装置.如果是为了达到供电局的功率因数要求,建议在配电房装集中补偿装置,省钱,效果好,装置可靠耐用.如果你自己想节省电费,降低线路损失,就在大功率的设备旁边,加装“就地无功补偿箱”,比如我公

一般来说,异步电动机额定负荷时功率因数在0.8以上,而空载时在0.1－0.2左右,由此可见功率因数与负荷关系密不可分,提高自然功率因数可从以下几方面着手：电动机负载应与容量相匹配,防止“大马拉小车”现

功率因数低,就是说无功功率较大.这样总用电虽然没什么影响,但线路中电流很大,线损就大了.能量被供电线路白白浪费掉了.通常无功功率都是感性的,可以通过线路上并联电容器的方法来减小无功功率,从而提高功率因

在我国,线电压是380V,相电压是220V,如果线电压是220V的,计算如下I=P/（√3UcosΦ)=12.2*1000/1.732/220/0.87=36.8A|Z|=U/I=220/1.732/

所谓功率因素,就是负载的功率因素,就是负载有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S任何负载都是由三种功率组成,有功功率P、无功功率Q和视在功率S.电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用

空载时,输入电流主要用于励磁,励磁需要的是无功功率.负载加大后,励磁电流基本不变,剩余电流主要用于输出机械功率（还有少量的损耗）.月就是说,负载增大时,无功基本不变,而有功增加,功率因数提高.

简单点说,这是感性负载的特性决定的.感性负载,你可以简单地理解为一电感,电感的电流是滞后于电压的,那会使电流、电压产生相差,功率因素也可看成为电压、电流相差的余弦,所以功率因素低了.

功率因数低并不是浪费了电,严格的说应该是占用了电能.在电力系统中有两种功率：被阻性负载消耗掉的功率叫有功功率,还有一种功率不是直接转化成了其它能量,而是建立了电场（磁场）,比如：建立电动机旋转磁场的功

答:功率因数低可能由以下原因造成：(1)大量采用感应电动机或其他电感性用电设备.如:电焊机、感应电炉.(2)电感性的用电设备配套不合适和使用不合理,造成设各长期轻载或空载运行.(3)采用日光灯、汞灯照

所谓功率因素,就是负载的功率因素,就是负载有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S任何负载都是由三种功率组成,有功功率P、无功功率Q和视在功率S.电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用

是有关系的.可以这样简单地来理解.电动机的视在功率分成两个部分：有功功率和无功功率.无功功率基本上可以看作是电动机励磁部分所消耗的,可以认为每次启动以后都是一样的.而有功功率就是电机输出的功率,随着负

功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数.功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大,从而降低了设备的利用率,增加了线路供电损失.提高功率因数,可以提高设备出力.日光灯的功率因数较低,大约0.3

你这个问题问得不知所云,能否把电路图发上来,大家给你分析分析?你的测试依据是什么?怎么测试的?

从原理上来讲,负荷率低就是负载占电机额定负载转矩的百分比小,负载转矩也小,导致电机输出功率越小,但是电机本身要运行就要建立磁场,这部分的功率是属于无功功率的,在有功功率减小的情况下,无功功率基本维持不

与功率因数是一样的,也就是你把负载看成另一个变压器,理解吗.负载功率因数越低,变压器输送有功功率就越低,而变压器的负载电流都相同,所以对负载进行无功补偿,提高功率因数,可以提高变压器的输送能力,同时也

在交流电路中,由于交流电的方向周期性的发生改变,所以负载包括三种类型：纯电阻负载、容性负载和感性负载,三种负载的性质是不同的.1、纯电阻负载包括线路、线圈等的电阻性消耗,以及电能转化为机械能用于拖动负

仅简单加一组电容不大可行,要对无功功率进行计算,确定补偿容量.最好采取动态补偿,根据负载的大小切投补偿电容的容量.再问：能详细点吗再答：你的总负荷多大，总功率因数（电容补偿前的）多大？再问：600多K

对于用电设备而言,功率因数和效率,没有必然的联系.应该说,功率因数越低,能量的传递效率越低.因为传递相同的功率,功率因数越低,电流越大,线路的损耗也越大.

那是无功补偿控制装置过补得现象、你可以把无功补偿控制装器的功率因素设置低一点,把投切延时调低（10秒左右吧尽量跟上负载变化,对设备损伤大）,把过压门限设置低一点,投切门限也调低.再问：所有电容都切除了

呵呵我们给成套厂的电容柜提供【GZK智能无功补偿控制器】时,也与他们讨论这个问题.我们的观点是：负载率=负荷/变压器视在功率.原因：我们认为,负荷实际上是负载的视在功率,它包含了负载的有功功率和无功功