试分析取消高速公路收费对旅游的影响

大型车和中型车的辆数之比是2：3,中型车与小型车的辆数之比是4:9所以,中型车,小型车的辆数之比是：8：12：27设大型车,中型车,小型车的辆数为8x,12x,27x,则(10*27x)-(30*8x

现在高速是记重收费分类主要是不要超限超限的部分要加倍收取两排轴不需车货超过17吨三类就是三排轴的不许超25吨五类最多是55吨超限

北京勇先创景规划设计院旅游总体规划、旅游控制性详细规划、旅游修建性详细规划）有五个依据,视情况选择：（1）依据一：《城市规划设计计费指导意见》（中国城市规划协会,2004年）；（2）依据二：《工程勘察

（1）根据大：中=5：6=10：12，中：小=4：11=12：33，可得：大：中：小=10：12：33；设通过该收费站的大型车有10x辆，中型车有12x辆，小型车有33x辆，10×33x-30×10x

旅游需求不仅仅是旅游者个人意愿的结果,旅游者产生实际的旅游需求是由多种宏观因素影响和决定的.STEP分析就为我们了解影响旅游需求的各方面因素提供了一种定性的方法.　　STEP分析包括：socialfa

用ETC这三个英文字母表示

设大客车数量为5X,小客车数量为8X,小轿车数量为160-5X-8X50×5X+20×8X+10×(160-5X-8X)=3000X=55X=5×5=25(辆)8X=8×5=40(辆)160-5X-8

一型0.33元每公里　　二型0.66元每公里　　三型0.97元每公里　　四型1.80元每公里　　五型2.00元每公里　　一型车：1-7座（含7座）客车,2吨以下（含2吨）货车　　二型车：8-19座（含

比如对于当地农民的影响···还有就是基础设施建设的时候对于原始环境造成的一系列破坏··措施肯定就是：边保护边开发啦··注意开发的时候与当地农民的友好协调···可以参考台湾的三座高山在开发的时候遇见的问

lz哪的、我们也留了这个作业我愁得是调查应该就是把方案1设为a,把方案二设为b、然后写当a＞b时把是自带入、然后再写当a＜b是同上、最后写当a=b十也同上最后写答、lz能把调查的方案告诉我吗

好多人都摊小便宜哦,借辆车也得自驾

设计问卷问题条款不要太多,多则调查效果不好.与你调研目的关联不大的项目都可不考虑,如性别、职业、旅游偏好等.每条问题的选项要符合完整性,几项选择要不重复、不遗漏、同等级.根据你的需求,至少需要有年龄段

A、称重表与电阻串联，应为电流表，该说法正确；B、称重表与电阻是串联的，如果为电压表时，两个电阻只是起导线的作用，电压表测量电源电压，示数不改变，该说法错误；C、当车辆越重时，滑片向下滑，R的阻值变小

你去中科智远看看吧,我们公司的一些产品分析就是找他们做的,他们的数据很全,做出来的分析结果比一些其他的分析公司都要精确

1、闲暇:主要指工作、学习之余的空隙时间,也就是八小时以外的时间,通常活动是做家务、逛街、散步等,一般就几个小时以内.2、游憩：主要指利用周末的时间,和朋友或家人到附近的农家乐或公园里休闲娱乐.一般就

以下是收费标准,但是在实际执行中,经常会出现走了只有几百米也要收费5元的情况一型0.33元每公里二型0.66元每公里三型0.97元每公里四型1.80元每公里五型2.00元每公里一型车：1-7座（含7座

“大客车和小客车的比为5:4,小客车与小轿车的比为2:3,”把小客车与小轿车的比的前后项同乘以2,得到小客车与小轿车的比为4：6.所以,他们的连比为：5：4：6（车得数量比）车的费用比为：15×5：1

上高速:进入高速公路的时候经过收费站需要停车领卡(要点注意:由于收费站栏杆是自动下落的,前车过后落下会有延迟.很多第一次走的不知道.看见杆子没落就会跟着前面车辆进入,有些不明白的人还以为自己占了便宜收

那个ETC车道是专门给那些购买了电子标签和储蓄卡的用户开的走那里就是不用排队拿卡和交费你买了那个以后就可以直接走那里过去栏杆就会自动抬起这样你就不用排队了前提是必须要装电子标签我不知道你是在哪里[在广

你好!朋友,根据2014高速公路免费时间表,高速免费节日时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,不包括元旦,由于除夕不在法定假日内因此高速通行不免费.　　春节高速免费时间：从1月3