作业帮詹天佑的八达岭隧道图
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/16 16:23:21
,詹天佑开凿居庸关隧道的方法是(采用从两端同时向中间凿进的办法),原因是【居庸关隧道山势高、岩层厚】.开凿八达岭隧道的方法是（中部凿井法）,原因是【八达岭隧道长一千一百多米】.希望这些能帮到你
经过这三个阶段,虽然所经历的事情截然不同,但最终殊途同归.其中所升华的、隐藏在深处所流动的,则是生命的纯一.转过身,只看到优雅背后的狼狈,看到富贵背后的贫瘠,看到荣耀背后的惨淡.
http://www.doc88.com/p-852242855373.html八达岭人字线路从网上找到了几张图片,基本上能体现出当时的设计施工方法的风格.虽然比较简单,但是作为一种示意图应该是够用了
①因为居庸关山势高、岩层厚,所以詹天佑决定采用采用两段同时向中间凿井的办法.②因为八达岭隧道非常长,所以詹天佑决定采用采用中部凿井法,先从山顶往下打直井.再分别向两头开凿.③这两种方法是根据不同的山势
詹天佑之所以决定采用中部凿井法,是因为八达岭隧道有居庸关隧道的三长.这种境界,既叫世人惊叹,又叫人舒服,既愿久立四望,又想坐下低吟一首美丽的小诗
环境恶劣、地势险峻、高山深涧、悬崖峭壁
原因是因为八达岭隧道长达一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长.办法是采用中部凿井法,先从山顶往下打一口竖井,在分别向两头开凿,外面两端也同时施工.好处是开凿这个隧道方便、省时间,把工期缩短了一半.
开凿居庸关隧道时,由于居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用两端同时向中间凿进办法.凿八达岭隧道时,詹天佑采用了中部凿井法.过青龙桥时,詹天佑采用了人字形线路.一个在前边拉,一个在后边推.
詹天佑之所以决定采用中部凿井法,是因为八达岭隧道有居庸关隧道的三倍
很简单,火车在以前爬这个陡坡是前后有两个火车头（30多年前我坐火车去过八达岭）,火车从‘人’字左边爬到‘人’字最上端后,后边的火车头变成前边的火车头然后再爬‘人’字右边的陡坡就行了.明白了吗?
詹天佑这篇文章从勘测线路、开凿隧道、设计“人字形”线路叙述了詹天佑修筑铁路的过程.八达岭隧道詹天佑采用中部凿井法,表现出詹天佑一丝不苟、高度负责卓越的创造才能
居庸关是两面向中间挖.八达岭是在两端向中间挖同时,在山间谷地上向下打井,到达深度后再向两侧挖,共打两井,所以是六个方向同时挖.
（1）两端向内凿进法,（2）竖井开凿法
开凿八达岭隧道的方法是（中部凿井法）,原因是【八达岭隧道长一千一百多米】.
居庸关山势高,岩层厚,居庸关隧道采用中间凿进法,南北两头同时向隧道中间点凿进八达岭隧道采用了“竖井开凿法”,有2条队伍同时从两端凿进,1条队伍从山的中间凿下去,凿到一定位置后,再分成2小队分别向两端凿
我也画过,这是作业居庸关：画一座山,在角下的最两边画箭头（左边箭头往右,右边箭头往左）八达岭：画一座山,从山顶一直往下画箭头,在角下的最两边画箭头（左边箭头往右,右边箭头往左）然后在画箭头（在角两边的
居庸关：采用从两端同时向中间凿进的办法.原因：居庸关山势高、岩层厚.八达岭：采用中部凿井和两端凿进相结合法,从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿.外面两端也同时施工.原因：八达岭隧道长一千一百多米,