船舶燃油温度密度关系曲线图-搜答案-智慧作业帮

楼上说的是一定量的空气的计算,在这一前提睛是正确的,要是拿到现实大环境来看的话就不实用了.因为大气中空气的量可以说是无限的.至于这个没有一个可以明确两者关系的公式,这个只要知道温度上升,密度降低就够用

由理想气体状态方程(也称理想气体定律、克拉佩龙方程)pV=nRT可以算出来下表给出部分计算结果(气压为一个标准大气压,温度的单位是摄氏度,空气密度的单位是kg/m^3,一律保留3个有效数字)温度密度-

在大气压一定的情况下,温度越高,密度越小

有液氨沸点与压力的关系图,非常清晰,是国外网站上找到的,我的等级不够,不能直接贴图,发到你邮箱.

理论上温度越大,分子运动越激烈,密度也就越小.

汽油的密度与温度是有关系的,温度越高密度越小,单位体积的汽油分子越少.反之越多.加油站在换季的时候已经把系数做了调整,你不必担心.但是夏天,我都是早起去加的.哈哈,错不多少.

氯化钙的溶解度是随温度的升高而增大的,而水的体积基本不变,所以氯化钙水溶液密度是随着温度的增大而增大.

名次解释船舶的吨位：吨位分总吨和净吨,总吨是指船舶围壁处所的总容积!净吨是指总吨的一部分,一般为总吨的40%~60%之间,有具体的算法,请查看国际吨位丈量公约,无单位.（顾名思义,就是这个船舶多大,其

这个个人认为是比较标准的波峰焊温度曲线图

气压低,温度高.这必须在在同一水平面的情况下（即同一海拔的条件下）.由于海拔高处的空气稀薄,根据公式P=p(密度)g(重力加速度)h(高度)就可以知道那里的压强小.而因为海拔高,温度就随之降低

不能这么说的吧?你说的X越高,Y越低之类的结论,必须建立在一定条件上的.如果在一样的密封容器中“气团的温度越低的话密度就越高”这个结论就是错的.而在同样的海拔高度中,高温的地方压强是比低温的地方低的P

在体积可变的容器中,温度升高气体体积膨胀,气体密度降低.如果容器体积不可变,则温度升高气体体积不变,气体密度也不变.

空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料,根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C),高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分

通过压油泵以后压缩升温,应该是比油箱里面的油温度高50度左右.喷嘴处的油温应该比高压油管的低一些因为高速喷出的柴油降压放热.再问：比油箱温度还要高50℃，高压油管中的油温大概能达到多少度呢？超过70℃

1、一般靠测深尺测量油高.2、观察出前后吃水.3、根据油量簿,对应吃水差,对应油深,在油量簿上可以查出当前油量.其实也是一个很傻瓜似得方法,基本不用你怎么去计算,对应几个数据,油量就自动出来了.

你这图片太模糊了,看得不是很清楚,我只能简单点帮你解释了.该温度整体呈现持续上升趋势,在25s处为最低值10摄氏度,在150s处达到最高值250摄氏度,峰值差为240摄氏度.

深红色那条,随温度升高,增大非常快的

功率在一定意义上代表着机器或设备在单位时间内做功的能力.当然功率越大,做功能力越强.或是说单位时间内所做的功越多.当然应用到船舶上会影响到船舶的加速性能、最高航速等性能参数.当然也会间接影响到其承载能

我做游艇噪声控制好几年了,从没听说过要给船舶舱室计算吸声量的.除非你是要把某舱室做成音频室,或者做成录音室.如果你要把船舶舱室做静音,这是

我常用的45#参考回火公式是:回火温度(℃)=200+11×(60-H)式中H是要求工件具有的洛氏硬度值(HRC).根据上式建立个坐标系,画个曲线图应该不难吧?将上述公式用于其他碳钢时,含碳量每增加或