绕线电机转子之间有没有阻值

这叫启动电阻.异步电机在启动时如果适当加大转子绕组的电阻,能够加大电机的启动力矩.所以对于需要较大启动力矩的机械,往往采用绕线电机加启动电阻是方式,来满足机械对于启动力矩的要求.启动完成后,为了减少绕

俺拆过两次,第一次特费力,第二次心里有数,就不那么吃力了.想办法去找个有凹坑的地方（用两把凳子靠近放也行）,把车轮放平,电机轴就深入凹坑内部（目的是不让它受力）.然后人的双脚就踩在出轮上,像拔萝卜一样

鼠笼转子由环形铁芯组成,转子铁芯上莰有铝条或铜条,形成鼠笼.当电动机的定子绕组通入交流电时,就会产生旋转磁场,旋转磁场的磁力线通过定子铁芯、气隙和转子铁芯构成回路,在转子的铜条或铝条上感应电流,形成电

电动机的工作原理简单的说就是定子磁场与转子磁场的相互作用,定子有绕组可以产生磁场,如果转子没有绕组怎么来产生磁场呢?那又哪来的磁场与磁场的相互作用呢?所以,定子转子都要有绕组,常见的电动机定子有绕组是

要知道电机相关参数,有三种方法：1、解析法,2、图解法,3,比例法.具体的可以翻书,查手册

“三相电机三根线之间测电阻值为0”,这个描述不具体,电动机是三组独立的线圈,如果将三组线圈的连线断开以后,测量得到的电阻为0,则是三组线圈之间短路,电动机不能使用的.如果没有将三组线圈断开,也就是直接

你说的是绕线型电机吗?再问：JZR231-6的电机再答：那就是绕线型的啦，而且是起重用的。转子绕组接地时，电机会发出很大的噪声，而且发热严重，会绕电机滴。转子绕组匝间短路时，电机起动困难，并且会冒烟，

等效电路图中,电感/电阻,一般是ms（毫秒）级.

起动时,把变阻器接入转子电路,在转子电势作用下,转子电路中便有电流通过,这电流和旋转磁场相互作用,产生电磁力矩,使转子旋转起来.随着转速的增加,起动变阻器逐段切出,到起动完毕时,变阻器全部切除,转子直

转子硅钢片冲有闭口圆槽,叠压时上下片槽位依次稍微错开,整体上形成斜槽,这样能使转动更均匀平稳.转子绕组是用压铸的方法,将纯铝铸在转子槽内代替导线.要是只看转子槽内的铝条和两个端环,形状象个笼子,所以有

楼上的回答对了一半,即气隙大了后,电机的空载、负载电流大了,损耗增加,效率降低等等；只说了“坏处”,没说好处.电机气隙增加后,它的最大好处就是负载特性“变硬”.对发电机来讲,它的输出特性变“硬”,对电

1）更改绕组并联支路数2）串联闲置电动机转子绕组3）加变频装置最实用的是2,最稳妥的是3

外径是210内经是1162级250片就可以了12.5高

SR马达是定子和转子都有线圈,但直流无刷的就定子有线圈,转子采用永磁体的.利用定子旋转磁场,带有永磁块的转子转动.一般电机最好用密封圈和油配合着用最好.再问：永磁体是不是通过转子线圈感应磁场啊，如果转

电动车电机内的定子和转子之间是需要相互转动的,它们之间是需要保持干净,而且需要有严格的间隙电机才能保持良好状态的,因此,定子和转子之间绝对不能加润滑油的,要加也应该加在电机的轴承上,以及电机齿轮啮合的

电机学定义“电枢”为电机的“主要功率回路”,你只要思考一下定子回路的功率大还是转子回路的功率大,那个大的就是“电枢”.明白了吧.再问：谢谢你，呵呵，那怎么看出哪个回路的功率最大呢？再答：功率就是电压X

单相电机的转子分为两种：1,由硅钢片叠压焊接然后铸铝,再套轴形成转子,也叫鼠笼转子,比如说家用的潜水泵,风扇电机都是这种转子.2,串级电机的转子是带有绕组的,就是要有换向器,电刷,耍握这些咚咚,比如用

电容在电机的作用是移相.单相交流电动机的旋转原理单相交流电动机只有一个绕组,转子是鼠笼式的.单相电不能产生旋转磁场.要使单相电动机能自动旋转起来,我们可在定子中加上一个起动绕组,起动绕组与主绕组在空间

以前的转子是5.6的绕组,现在的是3.8完全可以正常使用的.转子的电阻小一些,可能是转子绕组线要粗些（线越粗,电阻越小）,也可能是导线圈数少些绕组线短些（线越短,电阻越小）,只要没有接地、短路、开路方

转子线圈电阻是根据发电机功率不同而设计变化的.转子电阻不能太小,因为电阻太小会烧电压调节器.按照国家标准,电压调节器长期工作电流不得超过5A,但是现在随着技术不断发展也有能长期承受10A电流的调节器.