竖向通窗

竖向设计最重要的是比例尺寸,因为一般平面图、立面图、剖面图都是给专业人员看的,他们会看到一些比较实际的内容,而效果图则是给看不懂这些图的人看的,所以说：内行看门道,外行看热闹嘛~所以说你要把握好比例尺

台阶横坡就是指护坡的横断面

新规范3.4.3条规定,竖向不规则的建筑结构,其薄弱层的地震剪力应乘以1.15的增大系数：新高规5.1.14条规定,楼层侧向刚度小于上层的70%或其正二层平均值的80%时,该楼层地震剪力应乘1.15增

楼上回答有误,03G101-1只有梁上柱的插筋,没有基础柱的插筋,梁上柱插筋弯钩为12d.基础插筋参04-101-3P45的表进行计算,因为弯钩与竖直长度相关.弯钩长度a的取值表:柱墙插筋锚固长度与弯

选中单元格,右键“设置单元格格式”→“对齐”→右边“方向栏”调角度就可以啦

竖向图即为标高图hypsography竖向图既不是立面图,也不是剖面图,竖向设计是根据原始地形、地貌将平面方案控制在合理的高程点,设计原则1、充分利用自然地形地貌,减少土方工程量.2、有效地组织地面排

剪力墙暗柱里的纵向钢筋的搭接钢筋截面百分率为25%时,其搭接长度应为1.2LaE,钢筋接头截面百分率为50%时,搭接长度应为1.4LaE.暗柱部位的剪力墙竖向钢筋,当剪力墙的抗震等级为三、四级时,允许

高层建筑中的大跨度、长悬臂结构,7度半,8度抗震设计应考虑竖向地震作用9度应考虑竖向地震作用（高规4.3.2）不是高层,7度半的大跨度不考虑竖向8度的隔震设计应按照有关规定计算（抗规5.1.1）条文说

道路竖向规划中交叉口处设计标高的确定原则：1、交叉口处设计标高与沿线地块的规划地坪标高相协调,以保证沿线居民、车辆正常出行；这点最关键.2、如遇特殊情况：如交叉口位于河道很近,那么这个设计标高除了考虑

横向的主要就是同时期的历史整理,多用于比较,比如说近代西方主要资本主义国家制度的对比竖向主要是按前后年代,也就是时间关系做笔记,比如可以做年代尺

建筑结构构件组成没有这种分法.承受水平荷载及地震水平作用的构件是墙、柱.传递水平荷载有板、梁、桁架.承受重力荷载（竖向荷载）的构件是板、梁、桁架,网架、墙、柱.

规范规定了：长悬臂,大跨度这样的结构要考虑水平与竖向地震作用.抗震规范上面有.请看一下.没有规范的话.请去众智网下载.【当然了.你如果愿意花钱.都考虑水平与竖向地震作用也行的.抗震规范是最低的要求了.

一级钢的话,踏踏实实的全做.除非设计师本人或图纸的大样中明确可以不做.再问：如果剪力墙的竖向钢筋只是受压，那么我就没必要去浪费钢材了啊再答：竖向钢筋按图集要求做好搭接就好，一般是绑扎。我隐约记得以前的

竖向设计:对项目平面进行高程确定的设计,形成的竖向空间.比如道路的上下起伏,就是竖向设计,比如小区内地面的高低差落,就是竖向设计.竖向设计三种表示方法竖向设计的表示方法主要有设计标高法、设计等高线法和

压轮压的加上飞沫你机器肯定是国产写真机还有一个可能是横向电机皮带在抖

意思是横越,穿过

为避免桥上道碴粉碎,影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨,桥梁竖向自振频率与加速度的关系有：(1)有碴轨道桥梁(自振频率小于20Hz)桥面的竖向加速度小于0.35g;(2)无碴轨道桥梁(自振频率小于20

横向剪力,竖向承重

非机动车行道纵坡宜小于2.5%,机动车小于6%.纵坡6%时,长度限长110m;纵坡8%时,长度限长60m.机动车与非机动车混行道路,其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值.

新规范5.3.1条规定,对于9度的高层建筑,其竖向地震作用标准值应按公式（5.3.1-1）和〈5.3.14〉计算,并宜乘以1.5的放大系数.相当于重力荷载代表值的33.4%：新规范5.3.3条规定,长