空调外机高压管发烫是怎么回事

俺来给你讲讲,冬天和夏天的相同点和不同点1/夏天加氟时从低压（粗管处）冬天从粗管处也可以,有的有细管（加氟更方便直接看电流压力）2/夏天时直接开制冷冬天开制热最好（不建议给感温头加热,打倒制冷状态,没

低压管（粗管）确定吗?如是只有一个原因---制冷剂充的过多!（制冷效果差、压缩机负荷重）放出多余的,低压压力控制在0.4Ma--0.5Ma.楼上的说R12,空调几乎没有用的,应是R22!低压管回汽管不

像你说的问题,低压为负压：有两种可能,1是膨胀阀开度小啦2是雪种不够!如何区分呢：前者表现为低压管有水雾用手摸感觉冷,但空调不冷.后者相反,低压是有点热的.不知你啥车,再问：面包车，低压管路没有水雾，

压缩机内部串气,或者四通阀窜气再问：该怎么修理呢大师

室内机和室外机的管路都不应该结冰,室内管路结冰可能是过滤网或翅片灰尘垃圾堵塞了风孔造成的.室外机小管是高压管制冷时发热正常,制冷效果不好应该是室内机风孔堵塞造成的.

有的毛细管在内机细管相当于冷凝器所以有点热,粗管是蒸发器末端当然是凉的了!这是正常的!

这个根据不同的车,位置是不同的.    但是原理上可以判断出来的,高压油管是从转向助力泵出来的管子,接到转向机上,然后低压回油管是经过前面的油冷器,或者是转向冷

制冷时细管为高压,粗管为低压管.空调的工作原理：压缩机,冷凝器,节流阀,蒸发器,制冷：从压缩机压缩出的高温高压的气体进入冷凝器,在室外冷凝器里吸收热量变为高压常温的液体,然后进入节流阀经过降压低压低温

缺氟：因为氟利昂在压缩机运动下在导热管内循环,将内部的热通过氟利昂这种冷媒传的不停循环到外面.缺氟时,过少的氟利昂进入,在高压管处不能形成液态流动,而迅速气化蒸发,同时吸收了高压管附近的热,高压管外部

准确的是却制冷液了!制冷液不足时,在管道中无法被压缩机完全压缩成液态,当经过毛细管后,会很快气化吸热,无法经过延伸管道进入室内气化吸热,所以你会看到高低压管上出现霜!这时你的空调效率是最低的!

不清楚哦,是不是小5HP的.你可以关注一下“东莞恩必信塑胶机械公司”这厂家的冷水机.我们厂用他们的冷水机用得不错.用得好你帮我加分哦.

首先要知道你说的空调制冷剂种类型号,一般家用空调现在普遍用R22,汽车以前用R12近来是134a,商用还有用氨等,不同致冷剂差别很大,再有你说的正常工作较笼统,不同工况也会有较大差别,你可在百度里直接

一般空调结冰都是,系统分流不好导致的,让开发人员给分析一下吧

如果是冒的白烟,可能是空调化霜时,空调热交换器温度较高,而室外气温过低,从而产生冷凝现象,产生看得见的雾气,这是正常现象,不影响使用.如果冒的是黑烟,应该立即停止使用,报修.

空调制热时,外机会根据外机温度进行化霜,高压打到室外机的蒸发器,蒸发器发热化霜,此时产生的热量可能引起水分蒸发,产生雾气,正常现象.

冰堵是由于制冷剂中混有空气,当温度达到一定的程度,管内的空气就会凝结成冰,从而造成冰堵.一般在膨胀阀或毛细管处.你那种便是.空调在正常的情况下是不可能结冰的,温度没那么低.毛细管膨胀后也许会有少许霜,

空调制冷系统缺少制冷剂（氟力昂）.

哈哈,自己能组装空调不错吗!自己设计节流方式还要上网问吗?哦.你可能自己按装这台空调.那我告诉你,你的空调一切正常,28度下降至23度,从原理讲随者温度下降功耗越大(能量受衡).高压管头和低压管头水珠

楼主是说错了吧.空调的氟利昂全部漏完的话,高压也不会结霜的,高压管在室外机里面,不打开是看不到的,我们能看见就是二根管,一根细管,一根粗管,细管结霜说明缺氟,粗管结霜说明系统有脏堵或二次节流,二根管都

关键是根据承受的压力、管子的尺寸,进行相应的管材选择,一般情况下管接头的材质可以选择和管子一样的或是强度更好的材料,关键还是要看具体的要求.