空气为什么在曲面流速大

压强大小与物体密度与高度有关,由压强公式得到.而流速大,减小了空气的密度,从而减小压强望采纳哇

1726年,伯努利通过无数次实验,发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时.物体与流体接触的界面上的压力会减小,反之压力会增加.为纪念这位科学家的贡献,这一发现被称为“伯努利效应”.伯努利效应适用于包

车窗的外形影响.车窗前后的连线与车的前进方向有夹角,所以空气会沿着车窗后侧方向进入,前面出去.至于流速大的地方压强小,这对其影响太小,可忽略不计

河水流量=截面积*流速流量是一定的,截面积大的地方（河面宽）速度就会小了.截面积小的地方,流速大.这样才能保证总的流量是一定值.不知道说的明不明白.

流速越大,离心力越大,从而压强小.根据公式：p=F/S（压强=压力÷受力面积）压力=重力重力与重力加速息息相关,重力加速度是地球向心力的加速度,流速形成的离心力,会抑制向心力,所以得出：速度与压强有关

这就是伯努利方程伯努利方程（Bernoulliequation）理想正压流体在有势彻体力作用下作定常运动时,运动方程（即欧拉方程）沿流线积分而得到的表达运动流体机械能守恒的方程.因著名的瑞士科学家D.

四楼,也就是我,还要说一下,流体压强主要由分子的热运动引起,分子热运动各向同性,所以流体在各方向上压强相等.当流体流动时,分子运动方向不再各向同性.前大,后负,两边随速度增大趋向零

空气流速大,压力强度变小.飞机上升就是利用这个原理,机翼截面做成上凸下平,前进过程中上边空气流速大下边空气流速小,这个压强差乘上机翼面积得到了向上的力量.

这是科学家推算的方程,内容高中你应该会学到,如理想气体状态方程等等伯努利方程设在右图的细管中有理想流体在做定常流动,且流动方向从左向右,我们在管的a1处和a2处用横截面截出一段流体,即a1处和a2处之

也就是气流大的地方,说白了就是风越大的地方,气压会相对减小.随着高度的增加,气压也会成反比减小.

空气是一种流体,它在流动时,遵守伯诺里原理,既它的势能和动能会互相转化,但总机械能保持不变.势能包括位置势能和压力势能,当空气在水平方向上流动时就只有压力势能与动能之间的转化,流速越大意味着动能越大,

吸管的材质也会对吸管外的压强有相互作用力.还有就是你所谓的流速大,没有达到使得吸管内的压强明显小于吸管外的压强.我做实验那会,用我们觉得比较硬的吸管,就那种娃哈哈的那种.他材质本来就相对比较硬,所以还

这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气

上方流速大飞机正是利用上下的流速差来获得升力的

这是流体力学的内容高中的知识没有涉及到你可以做一个简单的实验取两张卷子那么大的纸你把两纸相对中间留点缝你往里吹气看有什么现象

1、从能量转化规律来看：流体运动遵循伯努利能量方程P1+ρV1^2/2=P2+ρV^2/2(为简便说明,不考虑能量损失,且只限于流体沿着水平通道上的流动）能量方程中反映了流体的压力能的大小,而ρV^2

风吹来时，伞上方空气流速大、压强小，伞下方空气流速小、压强大，在伞的上、下表面产生一个压强差，伞受到向上的压力大，在这个力的作用下，所以伞会向上飞起来．

你说的是伯努利原理的解释,但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源,或者说飞机升力来源的问题还没有定论.其它的解释还有诸如付壁效应的反作用力解说,湍流的解说等等；此外,没有确定结论说明“机翼上方

根据伯努利方程,无粘定常流水平流动u平方+(2P)/密度=常数u为流速,P为压强,于是流速小,压强大,流速大,压强小

很简单,默认的条件是河流的流量（即单位时间内流过的河水的体积）可视为不变,那么河流的流量计算公式是：Q=S×V——1其中Q代表河流的流量,S代表河流横截面积,V代表流速而S=L×H——2L是河流宽度,