ktm450exc前叉油封型号

因为前叉的避震功能会发生形变,在发力或者摇车的时候会泄力,前叉锁死后就会极大的减少这种泄力,也就是暂时把避震前叉当硬叉时.但是泄力还是存在的,跟硬叉还是有区别.祝骑行愉快!

气压的减震效果好,如果没有气就没有弹性

前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

长时间使用230摄氏度,根据氟胶材质和配方设计最高可以300摄氏度左右.

一般截的时候直接放上车架去试,大概和之前的前叉长度差不多,没有固定的计算公式,只是如果你预留得多可以通过垫圈调整的空间就大,如果你留得短,就没得调,看个人喜好,一般是1-4个垫圈,0.5CM的那种,截

前叉分硬叉和避震叉硬叉根据材质,有钢、铝、碳纤、钛合金几种避震叉根据不同的作用模式,分普通避震和四连杆避震普通避震又可以分为弹簧叉、油簧叉、油叉、气叉、油气叉等弹簧叉,顾名思义,就是通过弹簧变形回弹实

通常,油气要贵一点.油气优点：更轻,更能适合个人的体重（通过气压调节）缺点：低端的气叉线性不好,后段很硬.总体来所油气故障率相对高一点.一般玩轻度越野用它油簧优点：线性好,非常灵敏,买来基本上不用维护

老大这是基础知识啊.400多的油簧过不去啊.至少也要700+的一个是油压和弹簧一个是纯弹簧你说哪个好?优点就是吸震!

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山地车公路骑得累正常,胎粗车短,前叉避震,都浪费力.前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

1.可锁死前叉2.可锁死,可调软硬前叉如果你在平路上用力踩踏的时候,前叉可能会因为手的力量而下压,这个时候前叉不但没有起到避震效果,反而会吸收人的力量,白白浪费了力气.所以前叉就有了锁死功能,可以不让

您好~气叉就是叉子是用空气压缩作为回弹介质,气叉相对来说是最轻的~反应比较灵敏,回弹快慢可以自己打气,增加压力,还有油叉,油簧那个就比较重了可锁死功能就是在全地形情况下您走山路要用到叉子做缓冲,但是在

使用上无本质差别.不要太在意

这3个数字代表油封的规格Φ31是油封的内径为31mm；Φ43是油封的外径为43mm；δ10.3是油封的宽度为10.3mm.

旋转油封空腔不要打压,一般的油封承受压力很小.安装方向：一般的安装是防止油外漏,密封唇在里侧,而你主要的是防止外面的内漏,就要把油封带弹簧的密封唇向灰尘和水的一侧,也就是我们常说的反装.

骨架油封是油封的典型代表,一般说的油封即指的是骨架油封.油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏.骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形

楼上的三个标准都是作废的,是被下面的这个标准替代了!标准编号:GB/T9877-2008标准名称:液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范标准状态:现行英文标题:Hydraulicfluidpower-Gui

FOX,这个名称对于喜欢山地车的朋友应该不会陌生了,作为避震前叉中的高端品牌,许多山地车爱好者都亲切地叫她“可爱的狐狸”,并且均以在自己的山地车上装配一支性能突出的FOX前叉而感到自豪.在金融风暴无情

TG油封为一款改良型的油封.也是一款通用型油封,是目前市场上传统骨架油封的改良创作品,可代替一般市场上TC、TB、VB、VC、SB、TC4、DKB等形式大部份的油封

我很负责的告诉你,跟哥学,1.取下轮子.拧松垫圈螺丝,2.依次取下车把,垫圈,从下面抽出旧前叉,3,小心用皮锤把花心砸进新叉子,别砸坏,这个建议找有经验的帮忙.最后把车把,垫圈上好,螺丝弄紧,好了,蔷