作业帮磁悬浮列车,利用列车轨道上的强电磁铁与列车上电磁铁的
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 10:03:13
常导磁悬浮列车工作时,首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力,与推进系统：磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理.车辆下部支撑电磁铁线圈
（1）依题意得：AC=180-40-30-50=60，AE=80，又∵C在负半轴，∴C代表-60，E代表+80．（2）依题意得T=（180×2+80）÷10=44（秒）．（3）当3个钢球运动的路程和为
电磁铁.磁悬浮列车既有异名磁极互相吸引、又有同名磁极互相排斥的原理.
磁悬浮列车利用“同名磁极相斥,异名磁极相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹.由于磁铁有同性相斥和异性相
磁悬浮列车工作原理（图文）http://www.chinarailwayonline.com/newsdetail.asp?id=20866http://www.610g.com/user1/zhan
悬浮系统：目前悬浮系统的设计,可以分为两个方向,分别是德国所采用的常导型和日本所采用的超导型.从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）.图4给出了两种系统的结构差别. 电磁悬
这是你又提问了一次吧?匿名提问会扣十分的哦,不值得.再问：没事谢谢提醒
必须的,轨道下有磁铁
常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里,适合于城市间的长距离快速运输.而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型,以日本MAGLEV为代表.它是利用超导磁体产生的强磁场,列车运行时与布置在地面上
磁悬浮列车是用强磁场将列车微微托起，使其浮在轨道上方，从而可以高速行驶，其可以高速行驶的原因是使接触面分离，从而减小了列车与铁轨间的摩擦力．故选B．
同性相斥再答：不谢
没看明白你问的的是什么?磁浮列车目前的分类是按照：超导、常导；高速、中低速；吸附、排斥等几个方面分类的.
磁力控制,受力平衡再问：为什么不会左右偏离呢再答：常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反
磁浮列车的轨道分为轨道梁和轨道定子线圈两个部分.其中轨道梁又有常规轨道梁和道岔轨道梁,前者主要是钢筋混凝土,后者主要是钢梁.而轨道梁底部的定子线圈就是铜芯的电缆绕在定子铁芯上了.
列车在垂直方向受的力是要平衡的.所以轨道也承受了相同大小的压力.磁悬浮列车只是减小的水平方向的摩擦力.
磁悬浮列车利用了【磁极间的相互作用规律---同名磁极相互排斥,异名磁极相互吸引】原理；消除了车体与轨道间的【摩擦力】,才突破以往列车速度的极限.
同级相斥
很简单啊,就是在底部装线圈,只要一通电就会产生斥力,听说日本已经在开发一种真空磁悬浮了,这样空气阻力都省了
磁悬浮列车原理磁悬浮列车的原理并不深奥.它是运用磁铁“同性相斥,异性相吸”的性质,使磁铁具有抗拒地心引力的能力,即“磁性悬浮”.科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上,使列车完全脱离轨道而悬