硫酸电瓶电压正常,但是电流输出很小

万能表无法测量电瓶的电流!电瓶电流剧大!需专用的电瓶容量测试仪!(负荷式放电仪)测量!测电压用直流电压档即可!

大多数汽车安装的电瓶电压是12V的,电流是60A-100A的再问：这么低啊，是不是一辆汽车上要串联或并联很多电瓶啊？再答：是的，要是24V的起动机两个电瓶串连

12V的充电器给12V电瓶充电,要注意两个问题,一个是要用万用表量一下充电器电压,要在13~15V,低于13V充不进去,或者电流小,高于15V要限流.另外还应串联一个电流,检查充电电流,不要计其大于1

有可能是实际负载起动电流大,所以在仪器上测没问题,但在实际负载中可能启动不了,把保护点提高就行了再问：能说清楚一点吗？再答：要了解客户用的负载才行的再问：可是同样的板，同样的负载，功率却不一样啊再答：

48伏的电动车还分为带助力的（也就是带脚蹬子的）电动车和不带助力的电摩,经跟踪反馈信息统计,带助力电动车铅酸蓄电池寿命到期的原因多数是失水和硫化,而电摩的铅酸蓄电池寿命到头的原因除了以上两个外,还因为

是什么样子的电瓶,电瓶每格是2V,你只需要6格就可以了,有些电瓶上面的外盖子是可以拆掉的,拆掉以后数6格将钱接到上面就可以了,输出电流达到30A就要看你的电瓶容量了.再问：就是一般的24v电瓶，有两个

小轿车的电瓶是12V的,电流一般是从45A/H50A/H65A/H都有,不同的车型所有的电瓶电流有些不同哦.但大部分就是以上的那几种比较通用.

变压器的电压是按照变比来确定的,生产出来后就确定了,原边加电压,副边就出来相应的电压.变压器的输出功率和电流是由负载容量确定的,不同容量的负载,所需要的电能是不同的,变压器的作用,就是根据负载容量输送

——★1、你有一个最关键的问题没有说明清楚：充电器的输出电压究竟是多少?用万用表可以很方便的测量出来的.——★2、仅从“有电压没电流”来分析,原因有三个：①、充电器输出电压与电瓶电压相同时,就不会有电

这个要根据你的车启动机功率和电瓶容量来判断,一般说来在9-11V这个样子,电压再低就可能打不着车了.

是多少伏的电瓶,正常电瓶每个单元电压为0.85+电液密度,如果达不到就是电瓶劣化再问：我的电池是48v的但是今天测出来的是13.8v一个，是不是老化了电池刚刚买了两个月，不知道是不是他们老的电池给我我

正常是12,范围在11和13之间都正常只不过电量越足电压会稍微高一些

按常规讲,充电器应高于电瓶1一2V,电流是电瓶容量的百分之10为宜,即假如12AH的,电流以1.2A

——★1、4块电瓶的电动车电瓶,充电前、充电后,电压一定要相同的,充电后相差0.2V时电池就不太好使了.相差3V,低电压的电池容量已经严重不足.——★2、正常的电瓶充足电,应该为（×1.2倍）12.4

电瓶充电机充电时,供电电压变大充电电流变小不正常,电瓶电压变大充电电流变小正常.再问：谢谢啦！

蓄电池的充电蓄电池的容量放出70%以上或续行里程超过70%就应及时对蓄电池进行充电.充电方式如下：充电器应采用智能控制同时带负脉冲去极化,电池充电分三阶段,第一阶段恒流充电,充电电流为0.312-0.

蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右,负载电压不低于11伏算正常,低于此电压就可能启动困难,启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测

带负载电压下降,那是稳压电路有问题,主要在反馈电路.另外滤波电容容量下降也会产生此现象.

你是否问蓄电池最大限值输出的电流大小.如100ah电池最大限值输出电流小于30A,如果再大蓄电池就会发热和缩短使用寿命.

有影响的,不能这样代换充电器.电压5.0V或者5.1V就无所谓了,相差0.1V可以忽略,关键是电流.充电器上标注的电流是充电器可以正常工作的最大输出电流,如果实际输出电流超过了这个值,充电器的输出电压