直流单闭环调速系统调试时若把负反馈改为正反馈,系统会出现什么现象

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电动机：PN=18KW,UN=220KW,IN=94A,nN=1000r/min,Ra=0.15Ω,整流装置内阻Rrec=0.3Ω,触发整流环节的放大倍数Ks=40.最大给定电压U*nm=15V,当主

1、旋转调速把电机不转.2、一开电源锁电机就转

电机发生堵转或者负荷突然增重的情况下,为了防止电动机因堵转发热烧毁,在电动机发生超载或堵转的时候迅速切断给定,使电动机处于停止运行状态,以达到保护电动机和其他设备安全的目的.

直流调速系统是由闭环控制的一种直流电机调速系统.反馈信号有正反馈和负反馈；调速电机有励磁调节的也有绕组电压调节的,还有混合调节的；你的问题没有说明上述条件,所以不能给你一个明确的回答；但是可以给你一些

双闭环系统中,转速环的输入包括：给定转速和反馈转速,输出相当于电流环的给定值.电机刚启动的时候因为实际反馈的转速较低,此时转速环的输出处于饱和状态,这种饱和状态将一直持续到电机实际反馈转速大于给定转速

你所说的工况我有点犯糊涂,是用直流电动机带动发电机发电吗?或者发电机发电后整流后驱动直流电动机?如果是第一种情况,你说的现象应该是合乎逻辑的.因为在空载情况下,电动机实际的转数是要比带载以后的转速稍高

不好意思,你可以说的具体些吗?再问：在对电动机进行调速时，调速范围为额定转矩下的最大转速与最小转速之比，静差度为理想空载下的转速与额定负载下的转速差比上理想空载转速。问调速范围与静度差有何关系。大神，

在单闭环调速系统中引入电流截止负反馈的目的是;在正常电机电流时,电流负反馈不起作用,只有在电机取样电位（电机电枢压降）超过截止点时,电机进入堵转区的过程中,电流截止负反馈才起作用.在电动机发生超载或堵

求闭环系统的开环传递函数,简而言之,就是求环内所有的传递函数的乘积.或者说就是从输入端到反馈信号（C（s）*H(s)）输出端的传递函数.

数控机床中开环、闭环与半闭环系统的组成、原理和应用特点.开环伺服系统由步进电动机和步进电动机驱动线路组成.数控装置根据输入指令,经过运算发出脉冲指令给步进电动机驱动线路,从而驱动工作台移动一定距离.这

你好：——★1、晶闸管直流调速系统中,实际上是向下调整电压,也就是向额定转速以下的速度来调整的.——★2、当通过调整,电压会低于额定值,所以“电动机的功率小于额定电压和额定电流乘积”（实际上还要乘以功

都尝到那神膏和胭脂的仙酿.有人编入雷的紫罗兰漫不经心地依了某个深邃的用意,我不再认识黑夜,死亡的可怕匿名对它的跨步感到惊奇!毕的勤俭护儿女,哈哈

这个问题太专业了!对我来说,就像航母拦阻索设计一样.

如果是普通根轨迹,那么开环的零点就是闭环的零点,这很好理解.但是对于参数根轨迹,是把本来的特征方程凑成1+K*G(s)H(s)=0的形式,这里的K*G(s)H(s)已经不是原来系统的开环传递函数了,K

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可以,但你这电位器要找一个电阻值不大可功率要足够大的才行.不过这种调速效率太低,建议你改为用半导体器件来进行调速,再最好采用PWM方式的那效率可有很大的提高.说到这效率就是关系到你的电池（瓶）的可用的

检测的就是电机的电枢电流!采集后的电流经过Clarke变换和Park变换在作为电流输入!再问：哦，谢谢

为什么在对电气设备做直流耐压试验时,所加的直流电压多采用负极性?要从两个方面来认识：一、在极不均匀的电场中,气体的击穿电压与电极所带电荷的极性有很大的关系.在同一棒对板的间隙中,棒带负电时的击穿电压比

这是极危险的,在调试时绝对不允许出现这样的错误!这样的错误都会导致系统自激,使电流有危险性的冲击(1),或使转速有危险性的超出(2).在调试时,要本着先内环,后外环的顺序,先以很小的给定,试探性的加很