直升机螺旋桨

直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：不可否认,直升机和飞机有些共同点.比如,都是飞行在大气层中,都重于空气,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有诸多独有特性.（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠

快门足够快就可以.一般直升机螺旋桨转速每分钟300-400转,如果是白天拍,大约1/500s的快门速度足够将螺旋桨“凝固”.如果对天拍摄,在f4-f8左右的光圈下要实现这点并不是很难.如果环境光线实在

固定翼飞机也好直升飞机也好他们能飞起来都是因为机翼(直升机螺旋桨）高速运动在上下两个表面的空气相对流动速度V1和V2不一样(这里V1>V2),由流体力学伯努利方程可以知道,流速大的一边空气压力小

当然有关系了.但是不是全部,主要的影响因素是叶片与气流的夹角.由总距杆控制的.

质量轻,韧性好的合金

刂鄙菪暗那阈苯嵌仍趺囱拍懿Γ到底要怎么倾斜啊!谁能给个图看看,还有怎么把螺旋桨倾斜的固定好.满意答案句.点7级2011-07-15那个叫螺距,没有固定的螺距.追问：能给个图看看吗?我看网上的模型做了一

升力=1/2*空气密度*线速度的平方*机翼面积*机翼升力系数升力系数与机翼迎角有关,搜索名为“机翼升力系数”的图片就可得到

那是为了物体的保持平衡.要保持物体的平衡必须满足：合力为零同时合力偶也为零的条件.如果螺旋桨都向相同的方向转动的话,那么直升机的机身必定要向相反的方向旋转而不能保持机身的稳定了；只有两组螺旋桨分别向相

电梯上下属于平移现象.直升机的螺旋桨转动属于做的旋转.汽车做平移运动,车轮对于车身做的车轮转动.平移旋转平移车轮旋转

专业点说应该叫单旋翼带尾桨直升机和双旋翼直升机的区别,螺旋桨和直升机的旋翼之间还是有些区别的.单旋翼带尾桨直升机,需要通过尾桨来平衡直升机旋翼的反扭距.单旋翼带尾桨式直升机是使用最多的形式的直升机,这

普通固定翼飞机飞行浮力源自固定在机身上的机翼.当定翼飞机向前飞,机翼与空气的相对运动产生向上升的浮力.直升机的浮力也来自相同的原理；但是直升机上的机翼并不是固定在飞机上,随着飞机向前运动；而是在机顶上

通过机身上的那个大螺旋桨的下洗气流它才可以提供升力,就像以前的飞机机头有螺旋桨提供前进的动力一样,机尾的螺旋桨为了平衡主螺旋桨旋转时产生的便转力矩,这样直升机才不会原地打转,直升机原地转向也是它的功劳

螺旋桨转速是固定的.直升机的升降是靠调整桨距控制的.桨距指的是直升机的旋翼或固定翼的螺旋桨旋转一周360度,向上或向前行走的距离(理论上的).就好比一个螺丝钉,您拧一圈后,能够拧入的长度.桨距越大前进

您说的直升机是垂直上升还是在飞行中上升呢?不过您要找的的相关知识在科技论坛的旋翼机版块都可以找到这个是关于悬停的帖子.这个是直升机的前飞原理,这个里面有旋翼的运动状态

直升机旋翼桨片的迎角可以改变,当旋翼前半部产生的升力小于后半部产生的升力时,旋翼与水平面产生倾角,这样就会有向前的推进力了.再问：旋翼前半部产生的升力怎么会小于后半部产生的升力再答：叶片等速旋转，但是

直升机发动机驱动旋翼提供升力,旋翼的升力工作原理实际上和固定翼飞机的机翼一样,只是直升机旋翼是在发动机驱动下,主动与空气接触产生升力,把直升机举托在空中.固定翼飞机有固定的机翼,通过发动机产生推力的过

有啊158524941

A

直升机重量越大所需要的主旋翼直径就越大,并且旋翼的弦展也越宽,或者旋翼片数越多才能相应保证提供足够升力来实现飞行,主旋翼长度越长转动速度就越慢,因为旋翼尖部在飞行过程中,旋翼尖部的速度等于飞行速度和转

螺旋桨有两个,且旋转方向相反,还有一个小螺旋桨,那个应该就是克服机翼的反作用力的,我是这样认为的http://baike.1688.com/doc/view-d2519786.html这个里面还有一个