电表过载引起故障灯亮

充电系统故障------皮带松、发电机故障、电路故障等

彩电行AFC电路及其引起的故障无论是黑白电视,还是彩色电视,在行扫描电路中都设有AFC电路.在彩色电视中的行扫描部分有AFC1和AFC2电路.AFC1电路的基本电路(注：本图为长虹CN-9机心中TB1

关于您咨询的问题,epc灯点亮主要是因为节气门体过脏引起的,这种情况只需要对节气门体进行清洗,之后重新匹配就可以解决了.再有可能就是节气门电控单元损坏、发动机控制线束损坏、油门踏板位置传感器故障、曲轴

车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的,您在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车,启动、灭车进行三次后在启动车辆您观察故障灯是否还是点亮,要还是点亮就需要及时到店里检查故障码,看是发动机的问题还是传感器

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润滑不良致使缸体温度过高,经过热胀冷缩致使变形.冬季没有及时放出水箱的水,致使存留在缸体水道的水冻结致使其变形,还有一种解释是发动机粘缸后,{粘缸就是活塞和缸壁抱死在一起}由于受到曲轴连杆向上的推力,

要看看是什么故障代码,我想应该是氧传感器引起的!现在的汽油始终达不到标,问题就出在你加的油身上!最好是放掉剩余的油,从新加入新油~~过段时间到4S店去清除下就可以了!

一般情况先观察电流表如果有示数,那么故障可能就是短路,再看电压表,如果电压表的示数为0,则与其并联的用电器短路\如果电流表无示数,故障可能是断路,再看电压表,如果示数比较大,则与其并联的用电器断路情况

1、油品的质量问题.2、燃油泵未加装滤网.3、油位长时间过低.4、燃油泵本身质量问题.问题补充：如果不是用气的发动机,燃油油位灯亮就必须马上加,最好是看到油位仪表低的时候就加.如果是用气的发动机,应该

12.7V,说明蓄电池是有电的,你先重点检查一下蓄电池桩头是否松动,如果蓄电池桩头接触不好也是那个故障现象当然也要防止蓄电池损坏导致电压不足,你可以打开电门锁以后再次测量蓄电池电压就知道是怎么回事了

把车发动看一下~如果故障灯还亮也没多大事,发动机电气系统的毛病,氧传感器、三元催化器、汽油泵故障造成缺火、火花塞工作状态等很多原因会造成故障灯亮,开去服务站电脑查一下就OK了!

多用电表常考两种题,1是读数,尤其是读测电阻的,要看是哪个档,还有估读2是测量过程,如红黑表笔接哪个极,测电阻时的选档问题,还有写或排操作顺序,如机械调零,欧姆调零顺序等这种题通常是实验题的一部分,不

仪表的表头内阻很小,容易因电流过载烧毁表头,这个测试,相当于用电流表将线路导通,所以电源通过表头短路.同样欧姆档是通过内置电池连接表头的,在有电压存在的时候,欧姆表的接入,等于用表头连接了线路,表针在

应该是那个线路插头进水造成的找个电脑查一下新车应该没多大问题

1.先检查电路有无接通电源：用电压档的相应档位,测量电路的电源进线端是否有接入的电源电压,能测到,无故障.2.按照电路图,用电阻的x1档（注意要先调零）,测量各连线是否接通到相应元件上,测量时,万用表

是发动机故障灯,电脑通过传感器回馈信号,判断发动机工作异常,用故障诊断仪调下就知道什么故障了!一般没什么事,顶多换些小件,或清洗节气门就可以了,只要行车时,水位灯不闪,水温正常,机油警示灯不闪,就没什

车载微机会记录可监测的故障,并储存故障信息,以故障灯闪亮的形式提醒驾驶者如果的确是启动电机的故障,并且经过更换,但不清除故障码.那故障灯会继续闪的

一般先测电源电压是否正常,再测负载电压是否正常,然后就可以确定故障点是在电源、电路、还是负载.

测量有关点的电压.测有关点的电流.测某些元件的好坏.

会跳闸,只要过载电流或短路电流超过其过电流脱扣器的整定电流就会跳闸.一般的,热脱扣整定电流电流为额定电流的1.1.5倍；而电磁脱扣器的整定电流在额定电流的5~14倍,另外有些特殊型号的空气开关,其脱扣