电泳黑化

心灵被刻上×

电泳漆又叫电泳涂料.早期以阳极电泳涂料为主,目前逐渐被阴极电泳涂料取代.电泳涂料又可分为单组份和双组份两种,目前以双组份为主.从颜色可分：黑色、灰色、白色和彩色.从原料类型可分:环氧类、丙烯酸类、环氧

要看你原料用的是双组分的还是单组分的.后者的话只能加高温度用来去掉光泽,但是那样的话会影响成品工件的附着力,盐雾试验.双组分的话我建议你多加色浆的比例,那样的话就不会影响工件的质量.其他工艺方面的操作

就2011年上半年电泳产品市场情况来说,所谓的高温电泳指的是烘干温度在170℃-180℃的电泳涂料,而低温电泳应该是指烘干温度在135摄氏度-145℃的电泳涂料.目前汽车行业常用的电泳涂料,其烘干温度

工件前处理（除油→热水洗→除锈→冷水洗→磷化→热水洗→钝化）→阳极电泳→工件后处理（清水洗→烘干）.

电泳是一种比较先进的涂漆工艺.电泳涂料在阴阳两极,施加于电压作用下,带电荷之涂料离子移动到阴极,沉积于工件表面.电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点,电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗

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熟化的目的是使电泳涂料完全融化,色浆与溶剂混合均匀,就是配槽后将槽液循环12-48小时.如果熟化不足可能造成涂膜过厚,不均匀,烘干时产生流挂

电泳铝型材.1.极强的耐蚀性:表面抗腐性能极高,能有效地防止酸,碱.盐侵蚀.是防健筑灰浆腐蚀最好的品种.2.满意的性能寿命,即使在苛刻.恶劣环境下装饰使用,也能确保50年寿命以上不腐蚀.不老化.不褪色

电泳涂装过程中伴随着四种化学物理变化,即电解、电泳、电沉积、电渗.一般用于汽车底漆.利用率高,污染小,容易实现自动化,生产效率高.但不太使用与箱体,因电屏蔽,效果不好.

电泳漆可以检测很多项目的.1、原漆检测：固体份、电导率、灰份、pH值、外观、黏度、比重等.2、工作液检测：固体份、电导率、pH值、P/B比、溶剂量、MEQ、泳透力等.3、涂膜检测：外观、光泽度、硬度、

电泳漆,也叫电泳涂料,现在还有很多人沿用“电泳漆”的称呼,而不用“电泳涂料”.随着常规喷涂的缺陷不断浮现,电泳开始变得越来越普及.电泳漆也开始不断更新换代,从阳极电泳漆到阴极电泳漆,从单组分电泳漆到双

不可以,常用tae再答：可以用绣花已定再答：但是是致癌物，所以小心再问：为什么呀？tris-hcl说明书说可以用于核酸电泳？溴化乙锭能否用无毒的物质代替？再答：可能是可以做某种配方的一部分组分吧，单独

在确定的条件下,带电粒子在单位电场强度作用下,单位时间内移动的距离（即迁移率）为常数,是该带电粒子的物化特征性常数[1].不同带电粒子因所带电荷不同,或虽所带电荷相同但荷质比不同,在同一电场中电泳,经

1）由于电泳漆的特点,合成的树脂必须是水溶性的.为了达到树脂水溶的目的,在聚合物分子链上常需引入一定量的强新水性基团.如：羧基,羟基,醚基等.由于酯键、羧基和这些亲水性基团的存在,所以阳极电泳漆的耐碱

不能,作为阳极,表面的黑镍镀层会被腐蚀.再问：谢谢您，我司近期接一加工项目，片状不锈铁电镀黑镍加涂装，涂装工艺本应采用喷涂设备，但我司暂无喷涂设备，只有电泳生产线，便用阳极电泳工艺进行加工。经多日生产

楼主把问题打错了吧.应该是"阴极电泳相对阳极电泳的优点"阳极电泳涂漆；由予零件为阳极,这样在电泳涂漆的同时,零件也会发生一定的阳极溶解,溶解出的金属离子不仅会对电泳液产生污染,而且还会对漆膜的颜色产生

在外加直流电源的作用下,胶体微粒在分散介质里向阴极或阳极作定向移动,这种现象叫做电泳.利用电泳现象使物质分离,这种技术也叫做电泳.胶体有电泳现象,证明胶体的微粒带有电荷.各种胶体微粒的本质不同,它们吸

电泳不是烤漆电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法.电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末,但开发这一

一般来说,阴极应用比较广泛,耐腐蚀性,抗震性好些,当然成本也要高些.