电动车控制器瓦数相同安小一点伏小一点可能用吗

电动车控制器管数,就是说控制器里面晶体管的数量,常见的一般有6管,9管,12管,15管,等等.管子越多输出的功率就越大,【动力越大】,但消耗电能也会更快,所以不要一味追求越多越好.

可以用,500W电机用500W控和800W控的区别就是,速度不会变,但是加速性会快.也就是你会感到800W的控会非常有劲.当然车比以前有劲了,耗电也就上去了.这样一般对电机没啥问题,有问题也是3年以后

控制器是给电动车电机提供电流的使其旋转的,你控制器只能输出500W电流,你电机有1000W,能量从哪里来.

电池上标示的安数越大就表明它的放电能力越强,你的电动车要求12安的,你装24安的没事,而且还会耐用一点.如果电池的安数比电机要求的安数小的话你的车可能会开不动、电池寿命会缩减.

你举的例子是不成立的,电机的功率=电压*电流,60伏20安的功率就是1200瓦了,功率大的就应该跑的快,至于是否跑的远,要看电瓶的容量（安时）.

是功率管的数量,功率管的数量越多一般代表控制器功率越大,能带动大功率的电机.

你还得要个逆变才行,用时还用人力骑才行不能用电

控制器的横向长度在100mm左右的为6管的,9管的在120mm左右,12管的在140mm左右

根据电机的电压、功率配电池.36v240w电机配36v10-14ah电瓶.48v350w电机配48v10-14ah电瓶.48v500w电机配48v17-22ah电瓶.根据（有/无刷）电机、电压、功率、

通常的无刷控制器的电机接线有36种接线法,其中只有2种才能正常转动.1种是正转,1种是反转.你自己要接的话是比较困难的.只要你能找出控制器对应电机的线就可以自己接.要是找不出,最好就别自己接.控制器还

我认为费电量应该没太大差别,控制器功率大了,只代表他的负载能力大了,实际上你还是450w的电机,所以负载没有加大,那么总功率还是没有变,就像咱们家里220V的电入户功率都在几千瓦以上吧,如果只用一个6

速度跟电池的关系不大,主要是控制器和电机决定的.你说的很慢是多慢?跟F1比还是跟同款式同配置或者大街上差不多的车比?如果是后者,并且明显慢.就换个控制器看看,如果还是慢,就是电机的问题.电机内部的磁钢

可不可以要看你的控制器的滤波电容和场效应管的耐压可大于84V,超压以后速度变多说好5-10码!历程可能不变或则多20%.不建议加12V.可以加6V!把20AH电瓶分2段用!在中间钻2.5毫米的孔看到有

快不到5码的,换电机也要三四百,你自己鼓膜一下合算不?

在这里,多少瓦（W）是指电动车的输出功率,瓦数越高,动力越强劲,但是也越耗电.多少伏（V）指的是车载电池组的电压,电压越高,起步能力越好、行驶速度越快、效率也会比低电压的高.是安时（Ah）吧,这是电池

双模电动车控制器是当前市场上最常用的控制器,这个产品是专门针对二级市场开发的,它将自学习及无霍尔控制器二者融为一体,极大的方便了二级市场的维修,代表了当今电动车控制器发展方向及潮流.2008年第一次出

600÷24=25A然后转换效率要考虑进去的话不应该低于30A的再问：我用30安的控制器装上去。为什么有时候电池电压会超市30伏。只是偶尔会出现，你知道什么原因吗再问：超过30伏，逆变器高压报警再答：

红线接电源正极黑线接电源负极细红线接电门锁以上三个是电源接头,电机接头时,五线插座红霍尔正黑霍尔负黄绿蓝霍尔三项三项插座黄绿蓝是电机输入三相电源转把接头时三线接头红绿黑断电闸把接头是两线接头蓝黑（低刹

可能控制器没有到800W,奸商的惯用手法,最大可以尝试下2000W的控制器.再大就不安全了.或者可以增加电瓶提速

巡航就是按需要的速度系统控制车辆自动行驶.操控者自己控制方向和制动