电动车伏数和安数

电动车控制器管数,就是说控制器里面晶体管的数量,常见的一般有6管,9管,12管,15管,等等.管子越多输出的功率就越大,【动力越大】,但消耗电能也会更快,所以不要一味追求越多越好.

电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的,如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数,单只电池的电压都是12V,有三只电池串联在一起的情况下是36V,四只串联在一起是4

断路器一般选取为其额定电流的1.25倍附近；把总的功率算起来除以220*1.25就得出多少安,比如：你家的总功率是15KW,电压是220V15000/220*1.25=85A

算不了.不过每个开关上都有标识还用算么?

电池上标示的安数越大就表明它的放电能力越强,你的电动车要求12安的,你装24安的没事,而且还会耐用一点.如果电池的安数比电机要求的安数小的话你的车可能会开不动、电池寿命会缩减.

你举的例子是不成立的,电机的功率=电压*电流,60伏20安的功率就是1200瓦了,功率大的就应该跑的快,至于是否跑的远,要看电瓶的容量（安时）.

根据电机的电压、功率配电池.36v240w电机配36v10-14ah电瓶.48v350w电机配48v10-14ah电瓶.48v500w电机配48v17-22ah电瓶.根据（有/无刷）电机、电压、功率、

电瓶车电瓶48伏12安的能跑多远?64伏14安的又能跑多远?还有充电7个小时够么?为什么7个小时能冲满64伏14安的却冲不满48伏12安的?我怀疑有没有64伏的电池组!一般电池组都是12伏的单体电池串

60V相对远一点因为5块但也多不了太多

因为电路串联,所以I1=I2=0.4A,U2=3.2V所以R2=U2/I2=3.2/0.4=8欧；因为R1=10欧所以U1=I1*R1=0.4*10=4V;U(总）=3.2+4=7.2V

V1=4vV2=E-V1=6-4=2v电压只把2比1则电阻之比也为2比1R=E/i=6/0.4=15欧R1=2R2则R1=10R2=5再问：�������ַ�����再答：¥���Ǹ���һ��ֱ��

现在的电动车基本上都是由每节12V的电池串连而成看一组由几节组成4节的就是48V4节的就是60V现在还出了16V每节的电池基本都是4节64V的

电动车电瓶12A和20A有的区别一是体积大小不一样,12A是151*99*97毫米；20A是181*77*170.二是存电的容量不一样,20A比12A要多存80%左右.原来车子是装20A的,可用12A

在这里,多少瓦（W）是指电动车的输出功率,瓦数越高,动力越强劲,但是也越耗电.多少伏（V）指的是车载电池组的电压,电压越高,起步能力越好、行驶速度越快、效率也会比低电压的高.是安时（Ah）吧,这是电池

是安时数.即放电电流与放电时间的乘积.

因为电源电压不变,0.5*R1+4=0.4*R1+5R1=10欧电源电压,U=0.5*10+4=9V

1.外观,12安的矮宽,20安的高、窄2.电流,12安的电流输出没有20安的大3.里程,20安的在踏板车上可以跑130里左右,12安的只能70里左右4.重量,12安的在8.3斤左右.20安在13.4斤

断开开关S表示的是两个电阻是串联的电流可得为0.5A因为是串联,所以流过两个电阻的电流是一样的所以:R2=6V/0.5A=12欧R1的电压U1=电源电压-R2的电压U2U1=9V-6V=3VR1=U2

12V出厂电压13.1

这图表里面的有个数值单位是错的,A应该改成AH,AH安时是容量的单位A是安培,电流的国际单位.KM是千米,长度是国际单位米的一千倍.W是功率单位瓦.功率＝电压*电流容量AH,代表多大的电流能放电多长时