作业帮王小刚同学在铁轨上
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/06 11:06:37
我说的稍微专业一点：机车弹簧分为一系和二系,一系是在车轴和转向架之间,他衰减了从铁轨传到转向架的震动.二系是在转向架和车架之间,他把被一系衰减过的震动又衰减了一便.直观的来说,我们可以看的见的在车轮旁
答：列车从铁轨上行驶，对路基的压力一定，铁轨铺在枕木上，增大了路基的受力面积，减小了压强，从而达到保护路基的目的．
2次空气传播固体传播
同学离工人敲击处的距离为S则有S/340-S/5200=0.55200S-340S=0.5×340×5200即4860S=884000S≈181.9m
1.声音通过空气传过去所用的时间为:t1=s/v1=730m/340m/s=约2.15s声音通过铁管传过去所用的时间为：t2=t1-t=2.15s-2s=0.15s声音在铁管中传播的速度为v2=s/t
增大受力面积,物体的损耗就变小了再问：为什么是增大？再答：应该是防止铁轨在火车的作用下防止地面塌陷!再问：这是减小摩擦的原因啊。我觉得铺了枕木之后受力面积应该是减小的啊再答：怎么会是减小呢？受力面积不
声音在铁轨中传播速度为5200米/秒声音在空气中传播速度为340米/秒所以听到两个声音,设第一次听到时间为t距离相同,5200*t=340*(t+2),t=0.14铁轨的长度=728米
因为固体能传播声音,且比空气好
火车的车轮是铁的,如果想高速平稳的运行,就不能在水泥地面,因为水泥地面还是很粗糙,并且容易破损,柏油地面则硬度不够.无法承载整个列车.所以必须依靠能够承重,并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面.而这
火车在行驶时克服摩擦力做功,内能增加温度上升.这句话是对的,摩擦力做功的效果就是使内能增加.因为摩擦力是相互的,所以铁轨也受到摩擦力.这句话也对,两者是作用力与反作用力的关系.若以火车为参照物则铁轨是
很简单的原因,因为火车质量巨大,如果在公路上面行驶,.
火车对路基压力很大，据p=FS知，为减小火车对地基的压强，必须增大受力面积，把钢轨铺在枕木上，可以增大火车与路基的受力面积，从而减小火车对路基的压强，防止压陷路基，火车通过时能安全行驶．故选A．
声音在铁中的速度是5000m╱s,空气中是340m╱s.由题意得铁比空气的快1.4秒,铁的速度减去空气的是4660,然后除以时间1.4秒,就得出甲乙相距3328.6m
1.显然声音在铁轨中传播速度大,所以第一次声音是从铁轨传来,第二次声音从空气中传来.设声音从铁轨中传播的速度为V,根据题意有:500/340-500/V=1.37(500/340表示声音沿着空气传播所
就是你这么解的啊,算出时间,然后长度就是5200x呀.算出了大约是218.3m
由于火车现在速度很快,在排放时,污水与排泄物一般都雾化了,都排放在铁轨的两侧的道渣、枕木及路轨下的路肩上了.
声音在空气中的传播速度是340米/秒,在铁中是710米/秒,算一下s/340-1.4=s/710,解得s=.身边没有计算器,你通分一下,两边同乘以340*710的积,然后就出来了.顺便问一句,你多大啊
增大受力面积
理论上是匀速运动,匀速加速或匀速减速但实际与理论有偏差,实际只有匀速运动何不匀速加减速运动
会发生摩擦的,只是肉眼可见不那么明显而已.受向心力影响,有一侧的铁轨会磨损的更严重的.铁路的检修工人常检查铁轨就是因为自然的风雨侵蚀还有车轮对铁轨的摩擦.再问：不一定吧再答：就是有摩擦就是有摩擦！没有