牛二定律小车质量远大于

如图.小车质量M,受绳拉力T,加速度a=T/M.小盘和砝码的总质量为m,加速度a=(mg-T)/m.由此得：T=mg-ma.把此代入上式得：a=(mg=ma)/M,由此整理得：a=mg/(m+M)=(

砝码质量应该远大于小车质量.小车除受到砝码的拉力以外,还受到桌面的滑动摩擦力,滑动摩擦力和小车重成正比,如果小车的摩擦力与小车受的拉力相比,小到可以忽略,就可以得出加速度与受的合力的关系了.

小桶?应该是砝码的吧实验中将木板倾斜,平衡摩擦力后,分别隔离小车和砝码为研究对象,进行受力分析. 设小车质量为M,砝码质量为m,小车运动和砝码下落的加速度大小相同,设加速度大小为a.对小车进

设勾码质量为m,小车质量为M,绳子拉力为F,不计摩擦.勾码加速度a1=（mg-F）/m小车加速度a2=F/M且a1=a2联立起来可以求得两者加速度a=（m+M）g/M=（1+m/M）g可以看出,勾码加

对小车：F=Ma对砂桶：mg-F=ma解得：F=mg除以（1加上m比M)可见当m远小于M时,F约等于mg

这个实验是把重物的重力看做合外力F,然后假设小车质量为M,那么加速度就是a=F/M了.其实这个公式是不完整的.重物是和小车一起运动的,和小车具有同样的加速度,所以真正的情况是重物的重力使得小车和重物同

实验中砝码的重力近似为小车的牵引力,但在探究加速度与力、质量的关系中,当把小车的牵引力认为是砝码的重力,这时小车和砝码都在做加速运动,不是处于平衡状态,所以将小车的牵引力认为是砝码的重力是欠妥的.设小

下落的时候砝码的重力同时提供小车和砝码的加速度二者加速度相同,mg=a（m+M),F（车）=aM小车质量相对砝码越大,车受合力就越接近砝码重力.而计算时是把小车合外力当砝码重力的,这样就减小误差

钩码的质量要远小于小车的质量,这样可以把钩码的重力看做绳子拉力,还要平衡摩擦,这样可以把绳子拉力看做小车的合力,既做到钩码的质量要远小于小车的质量,又做平衡摩擦,则可以把钩码的重力看做小车的合力,有时

因为当钩码质量m远小于小车质量M时小车受到的拉力近似等于钩码重量,证明如下：T=Mamg-T=ma所以：mg-T=m(T/M),mg=(1+m/M)T≈T,即小车受到的拉力近似等于钩码重量(T≈mg)

因为在小车与勾码连在一起时要看作一个物体,勾码的重力不仅仅作用于小车的质量,还作用于勾码自身的质量,可以这么说,实际作用在小车上的勾码的重力小于勾码的实际重力,小车的实际加速度A=勾码重力/（小车质量

这个实验装置首先要将斜面垫一定的高度,用重力的分力来平衡摩擦力.因此,如果重物要是大于小车的话,就不能测出结果.并且这个要用到动能定理,合力就是重物的重力,而mv中的m为小车的质量.

 再问：谢谢你噢！

mg=（M+m）am是托盘和砝码的质量,M是小车的质量.

F=ma,所求的是小车的加速度,当然沙桶的质量越小越好.远大于沙桶质量使沙桶质量忽略.

我们算的时候把沙的重力看成和外力把受力物体看成车.也就是说A=F/M但其实不然,泥砂和桶也在做加速运动..所以表达式应该是A=F/M(车)+M(沙)所以我们要把车沙质量的差搞的大一点,大到基本上可以忽

加速度将变小再问：能具体解释一下吗？再答：小车与砝码盘连在一起，当小车匀加速运动时，砝码盘也进行匀加速运动，所以砝码受力不平衡，具有加速度，mg-F=ma，所以，F=m(g-a)，本实验将F当作mg看

前者用整体法分析,由于M质量远大于m所以可近似看为后者.整体法不考虑内力,隔离要考虑每个物体内力,但不适用此类问题.不懂可以问哦.再问：再问：这道题第一问，为什么用隔离法，和实验有区别吗再答：不是平衡

小桶?应该是砝码的吧实验中将木板倾斜,平衡摩擦力后,分别隔离小车和砝码为研究对象,进行受力分析.设小车质量为M,砝码质量为m,小车运动和砝码下落的加速度大小相同,设加速度大小为a.对小车进行受力分析,

要求的是小车的加速度,所以有公式：F=mg；F=(M+m)a；及mg=（m+M）a；因为他们都做加速运动,实验要证明的是小车的加速度,所以应该让（m+M）约等于M,所以M应远大于m