作业帮火车过桥梁
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/15 03:42:44
表示桥梁桩的根数及直径.
A.大海上除了轮船还可以行驶别的船,公路上除了可以行驶汽车还可以行驶别的车
V0=72km/h=20m/sa=-0.1减速后的速度Vt=V0+at=20-0.1*2*60=8m/ss=V0t+0.5att=20*2*60-0.5*0.1*120*120=2400-720=16
主要是考虑桥梁的承受能力,因为速度高,冲击力也大,与共振是无关的.隧道地方视野受限,不便于瞭望,为避免发生事故,所以一般要减速.
共振的应用和防止：火车过桥要慢开,使驱动力的频率远小于桥梁的固有频率桥的共振频率较高,快速过桥容易引起共振当然理论上只要火车撞击铁轨的频率远离桥本身的固有频率就可以,但实际操作中哪个更容易实现,加速还
防止产生共振.
一.若速度较大,则某一时刻,桥梁上的车厢数会较大,那桥梁的承受力等于各车厢重力和,也会较大.二.为避免共振
长江大桥和天兴洲大桥,具体数量上交通部网站查询!
也不就是和软做不一样而已咯!去试试吧!安逸的!
设火车长为x则速度为（100+x）/30则800+x=100*【（100+x）/30】解得x=200米则速度为（100+200）/30=10米每秒
时间=（隧道长+车长）÷速度以后要自己做
设通过桥梁要x秒20x=3260+180x=3440/20x=172答：列车通过桥梁需要172秒.
因为考虑车身的长度,当车刚驶入桥的一端,到车身全部出桥,总路程为（3260+180）,速度为20米/秒,所以时间为（3260+180）/20=172秒
每小时72公里=20m/s,减速行驶2分钟,120秒,加速度是-0.1m/s².120秒后,速度减了12米,即还有8m/s,即每小时28.8km.
既有线路不存在减速,下面两个情况除外：1,由于桥梁的基础是刚性基础,而两侧的路基是柔性基础,某些新开通的线路由于桥梁和路基的过度地段常常会下沉,所以开通后会养护一段时间等下沉到位,这一段时间会减速.2
你说的分成两半,专业上称为分离式桥梁1、老线改造分离式桥梁多出现在单线铁路改造为复线铁路的项目中.为保证原有桥梁的安全和原有线路的正常运营,新建桥梁必须与原有桥梁要保持一定的安全距离.2、新建铁路新建
一.若速度较大,则某一时刻,桥梁上的车厢数会较大,那桥梁的承受力等于各车厢重力和,也会较大.二.为避免共振,（不知你学了sin曲线等没,那样你就好理解啦）
.一般在山区的桥梁大多都是反曲线桥,要求通过的速度不会很快,列车在通过时要根据信号机的显示行车,通过时当然也要减速.
(1)末速度=初速度+加速度*时间=v-0.2*1.25*60=54/3.6解方程的v=30m/s=108km/h(2)30*2/3=30-0.2t解方程的t=50s
时间=（隧道长+车长）÷速度