火车用轮子-搜答案-智慧作业帮

如将自行车轮胎换成火车轮子,那么自行车会前进的很慢,而且骑车的人感到震动较大,不舒服.自行车一般行走在表面粗糙的路面上,所以用橡胶轮胎,一方面提高轮胎与路面的摩擦系数,使自行车前进,一方面橡胶能起到减

wheel有不会的可以再问我

假设全是三轮车,则3×7=21个轮子比实际少了：23-21=2个因为每把一个轿车看成三轮车,少算：4-3=1个则轿车有：2÷1=2辆三轮车有：7-2=5辆

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是为了转弯时候的安全而设计的,两个轮子达不到安全要求,4个轮子反而加重了负担,以下是比较详细的解说,以前在物理学方面也有这方面的解说专家们在车轮上想点子.火车轮子的踏面（和钢轨接触的部分）被设计成斜的

车轮分为碾钢和铸钢两种.有铁标有具体规定的.你百度“TB、车轮”什么的自己翻一翻吧.

非常有探究精神的问题!火车轮毂设计、铸造时开洞（孔）,而且大小不一主要源于以下两方面原因：1、开孔：在保留车轮结构强度和大惯量的同时减轻轮毂整体重量,便于制造安装.因此,轮毂外圈部分是比较厚重的,可以

采用履带行走,就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样,使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大,所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力,降低了下陷量.由于履带板上有花纹并能安装履刺

八个

楼主问的是叫“轮对踏面”.在轮对踏面上存在两个梯度坡面,踏面内侧圆周大于外侧,因此当车辆通过曲线时产生离心,迫使车轮踏面内侧圆周（大径）沿曲线外径走,踏面外侧圆周（小径）沿曲线内径走,这样车辆就能顺利

1.圆的边缘到中心距离相等,不会颠簸2.推动圆滚动动所需的力比较稳定3.方形和圆形对比,不但有水平运动,还有上下运动,所以需要更大的动力源,或者说是更多能量其实还有很多原因,但大部分都是由于边缘到中心

C轮子较大的车轮子相当于一个杠杆,轮子越大力臂越长.就像杠杆,力臂越长举起的东西越重.

人为什么要用腿?一样的道理

因为铁(高硬铁)的耐用,性能好,不昂贵,易制造.再者火车的载重量大,它就不可能象汽车那样用轮胎做车轮.另外,由于火车车轮是用钢铁做的,所以,铁路就要用钢轨,以便能够承载火车运行橡胶的估计跑几下就完蛋了

这个问题和火车轻重没有关系,但和火车头的轻重有关系,和接触面积有一定关系.虽然铁路是钢——钢的接触,表面摩擦系数不大,但一个关键的一点是：火车很少急加速或急刹车,铁轨的是比较平坦的,爬坡度是很小的.如

个人觉得主要是为了减轻重量,简化结构.国产火箭推力理论上大实际上和美俄有很大差距.

侧面积=3.14×1.8×0.6×2+3.14×0.5×1=8.3524平方米压路面积=8.3524×10×10=835.24平方米

普通火车和动车区别在于一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力（所以叫动车,所以也跑的快）普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其

两种轮子边缘上的点的线速度V相等角速度W=2丌n,而W=V/R故V/R=2丌nR=V/(2丌n)R1:R2=n2:n1R1=R2*(n2/n1)=36cm*(1/0.6)=60cm

火车的轮子在做匀速周转运动,火车前进在做匀速直线运动