火车有档位

没见过有MT的,GL8系列的应该全是V6发动机和别克君威的2.5、3.0的发动机变速箱一样,只有2.0的有手档.自动挡的直接挂D档前进,R档后退没出过手档的,但也不是不能改,很多人因为GL8费油,而改

这个关系就是齿轮比.汽车速度与发动机转速,档位同时存在关系.假设发动机转速恒定,档位和速度的关系就是变速箱的齿轮比,为非线性关系.档位越高,速度越快,速度差就是齿轮比.假设只有1个档位,汽车速度与发动

在发动机功率或转速一定的情况下,档位越高,行驶速度越快,但是动力越小,反之就是动力越强,也就是说平路或路况好的话,可以尽可能用高位档（当然注意安全）,爬坡或路况不好就用低档发动机功率一定,速度却很快时

哈哈,我们都是有才的人,居然会问这样的问题

1、低温档.根据：P＝U^2/R,知道,归S1在b,s2断开时,电路的总电阻最大,电压一定时,总电阻大,实际功率小.2、在中档工作时,s1接b,s2闭合,电路中只有R1：根据P＝U^2/R1得：P＝2

油耗倒是不会增加,不过你的发动机和你的换档齿轮恐怕会大大缩短使用寿命

P：驻车档R：倒档N：空档（主要用来切换档位,和手动变速器的空档不一样,不能用来滑行）D:行车档,用于正常路面的行驶!M手动档S：小坡或短坡的路段用L;上下长坡或陡坡路段用,正常行驶时：踩刹车点火挂入

这个是指手自一体的汽车,把挡位放入D挡,使其处于自动挡的模式下.有效减少驾驶疲劳.而在郊区路段就可以使用手动模式,换挡杆推向“＋”符号时完成加挡操作,推向“－”符号时则完成减挡操作.

S：SPORTS的开头字母．指运动档,在使用这个档位的时候,变速箱的升档时机会推迟,在高转速加档,充分发挥发动机的扭力,使加速更猛．M：M档指手自一体档的汽车上的一个档位,M相当于手动.即把档杆换至M

原则上是这样的,但不是挡位越高,齿轮越大越好,挡位越低,齿轮越小越好.它是综合考虑发动机的动力、传动系的传动效率、减速器的传动比、轮胎尺寸的大小等各方面的因素来设计的.比如,解放牌标准型的货车它的驱动

不同的车D档有几个档位也不尽相同.像东风本田思域就是D档、3,2,1.1、2、3档主要用于爬坡,或雪地行驶.

档位多了的好处是加速时候平顺,顿挫感更轻.因为齿轮比分得更细.缺点是同等条件下,加速就会慢,因为换挡是需要时间的.多档位的车多数处现在豪华车和商务车上.档位少的车因为齿轮比没法分得很细,则换档时能感觉

变速箱就是一个齿轮箱,里面有许多齿轮,主动齿轮（经离合器与发动机相连）接受发动机传来的动力驱动从动齿轮（经主减速器、传动轴与车轮相连）而带动车轮的转动.每个档位都有一对主从动齿轮,挂上哪个档,就是哪一

你早说不是汽车啊!如果是水泵的速度档位,应该译为thepumphasfivespeedsinall.用speed,或者rotatingspeed.汉语可以说档,英语里面没有“档”这种说法,只有各种机械

5个再问：位置？再答：自动吗再问：手动再答：是PRNDS再问：对再答：

那是效果调节旋钮,根据你当地的水质调节,使浮鱼和吸鱼效果达到最佳.一般调到中低档位即可,太大会把鱼电死水下,不浮出水面.

点火开关的档位一般是OFF、ACC、ON、START（高档车略有不同）.各个档位的功能如下：OFF：发动机停止并且方向盘被锁定,只有该位置才能取下钥匙.ACC：通过点火开关控制,点火钥匙旋到该档时受该

原理上可取,但安全上不可取!因为个人制作涉及绝缘处理问题、电阻丝接线点连接处理问题!

用一电阻丝与原来的串联再用一开关与新串上的电阻丝并联就行了,据P＝U的平方/R可知,电压一定时,电阻越大功率越小,所以当并上的开关断开时,两者都工作,那就是低温档当并上的开关闭合时,只有原来的电阻丝工

普通一点的万用表有电阻、直流电压、交流电压、直流电流、交流电流、二极管、三极管β值、电容,测量档位；高级的还有测量频率、温度、电感,的档位.万用表的注意事项：首先要选择好相应的档位（因为功能比较多,测