火车 爬坡

当然是小刀电动车,48V350W高效率电机,48V12AH电池,爬坡能力不强都难!

走上山路你走过么向上走的路就是爬坡

主要是c因为坡度的原因,火车在行车中都带有沙子,在爬坡路段需要撒手增加摩擦力,而且两个车头增加推力,但现在的DF型机车已经不需要2个车头了,ss型电力机车也是,所以主要原因还是坡度

詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路.北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推

你好：应该是1）一只小蜜蜂展开柔嫩的翅膀,在快乐飞舞.2）詹天佑设计的“人”字形路线缩短了火车爬坡的路程.是错的!而是使火车更容易爬坡.希望我的回答令你满意.

永远不想下来的‘车’最长

正在爬坡,就是在运动,所以肯定有动能,由于向高处走,所以重力势能在增加

你好,机动车在爬坡换挡的时候,首先要注意的是换挡时机,还有你的换挡熟练程度,时机掌握好,档位运用熟练,这样才可以保证你的车辆保持充足动力和适当的车速爬坡.一般来讲,换挡时机对于初学者来说,不是很好把握

第一、如果是轿车45度的坡,是绝对不可能的.第二、如果是SUV,或者是顶级的越野车,象德国大众的途胜,美国的H系列的悍马.我不用多说你大概也知道结果了吧.但是这个坡度也是有个极限的,45度差不多就是极

动能转化势能（不计摩擦）

火车先开到半山腰,在倒过来开 不知道这个图能表达得清楚吗?再问：我说的是环形铁路是什么样的，不是“人”形的啊！！！！！！再答：果然.....题目的意思是再设计一种便于爬坡的铁轨啊。主要目的还

在中心向两侧画5.77公分对折后是60度,高的1.15倍是斜边的尺寸,高乘以1.15得出来的数在四舍五入就可以了.45度的知道不,中心向两侧画4.14,高乘1.414,是斜边.告诉你的这些都是10公分

正是因为总功W不变,所以要减速,汽车为了能上坡,就降低速度,使它能做更多的功确保大于或等于总功W,才能确保上去,P=FV,一辆汽车的p不能你想多大就多大吧,为了上坡就要增大F,所以要降低速度,确保能上

1.现在的汽车一般是低压轮胎,工作气压在2.3---2.8千帕之间,2.轮胎气压太足,就会影响轮胎与地面的接触面积,会变小,进而影响轮胎与地面的附着,3.轮胎与地面的附着力小,车轮就会打滑,进行而影响

/>对于车辆爬坡角度是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力.爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示.坡度20

电动车都差不多,爬坡强的就挑那种满盘电机,力度大些.得看电机的功率,至少800W,这样一来电池的电压容量都要大点,带人上下坡就更费电了,下坡?那还要要刹车好,还得挑带碟刹的,不然不安全啊.算下来250

指汽车在良好的路面上,以1档行驶所能爬行的最大坡度.对越野汽车来说,爬坡能力是一个相当重要的指标,一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高

P=W/t=F·s/t=Fv所以,在功率一定的情况下,速度越小,爬坡力越大.在爬坡的时候,汽车不仅要受到阻力,还有一个自身重力的分力,你分解一下这时的重力就明白了.

在相同载荷、发动机功率一定的情况下,所挂档位的速比越大,爬坡能力越强；相同载荷,所挂档位速比一致,发动机功率越大,爬坡能力越强；在发动机功率和所挂档位速比一致的情况下,载荷越小爬坡能力越强,当然,还要

有公式有真相.应用公式P=F*V,开始速度最大.F最小.上坡时.牵引力F增大,由于功率是恒定的V则减小.速度是减小的,加速度等于速度的变化值,是负值.当F=汽车重力沿坡面分量时,车子再次匀速.加速度为