火箭发动机

俄罗斯火箭发动机.一般飞机的涡扇发动机如上两图,火箭发动机和飞机发动机是有很大区别的.简单的讲,由于火箭自身是携带燃料和助燃剂的,所以,火箭发动机不需要考虑进气问题,如图中火箭发动机样片一样,一般火箭

核动力

肼再问：哦

火箭发动机是自行研制的,中国目前是不能造飞机发动机里面的能够耐高温的扇叶,所以飞机发动机还得靠进口.

朋友,谁告诉你固体火箭发动机更好?事实是,就目前的发展看,液体火箭技术更成熟,用它制作的火箭推力更大,火箭的射程也更远,而且成本更低,实现起来更容易,因此,目前发射卫星、宇宙飞船等,全都采用液体火箭发

http://wenku.baidu.com/link?url=JRkufr40PvNqveeucRKhQ-SL-3_Z0qIB2FmRFuBBnyx73_ZNvQ_1ABmbBFuXINcLYrR1

1,涡轮发动机：涡轮发动机是通过若干级叶片（压气机）将空气增压后使空气进入燃烧室与燃料燃烧,燃烧后的高温高压燃气推动涡轮做功,燃气在通过涡轮后,以高速气流的方式从尾喷口喷出,形成推力.2,但火箭发动机

B.用作火箭的助燃剂宇航员呼吸的是维生系统里的氧

部分航空发动机也属于内燃机,航空航天发动机种类挺多的

火箭发动机专业的在读本科生来给你解答喽——下面的内容是我们教科书上的,我给你缩写一下：一.双基推进剂以硝化纤维素作为基体,由硝化甘油作为溶剂将其溶解,塑化,形成均匀的胶体结构.其中：1.硝化纤维素又称

随便说说,液体发动机优点,燃料能量密度高,比冲大,容易实现流量控制,用于机动或变轨,可随意熄火、再启动,甚至有些氧化-还原剂无需点火,只要混合就能燃烧.此外最基本的液体燃料——液氢+液氧——燃烧时基本

这里有不少的设计计算资料和私人制作成功的例子,用于推进剂的过氧化氢要有90%以上的浓度（可以用30%的通过2~3次浓缩）,还需要过氧化氢浓缩设备（DIY难度不高）和数据采集分析系统和远程控制系统才行,

比冲指单位燃料产生冲量这没错但是我估计你理解错了可能你理解成单位燃料一定会把火箭推多高了不是这样的比冲也就是对火箭发动机性能的一个描述好比你自制一个总重10KG的火箭里面有5KG燃料能有1000米的射

中国航天科技集团公司航天推进技术研究院（简称“航天六院”）.其下属的西安11所主要负责四氧化二氮/偏二甲肼和液氧/煤油等液体发动机设计研制,其下属的北京11所主要负责液氢/液氧等液体发动机的设计研制

火箭发动机分为液体燃料和固体燃料的.液体燃料的火箭发动机太复杂,组织燃烧不容易,不适合学生制作.你的火箭模型比较小,建议用固体燃料的,也就是类似于“二踢脚”鞭炮的那种.300g的火箭模型,在底部或者侧

固体发动机要做出来是很容易的,但要做好就很难了.飞到大气层边缘没什么难的,一般气象站用的探空火箭随随便便就能打到几十公里高.一般的防雹火箭或人工降雨火箭达到10来公里也很容易.几百米高度也就是大号烟花

惯性问题刚起飞要把那么重的火箭从静止到快速上升开始时当然要更多的力这是燃料产生的能量多数用来了抵消惯性然后飞船加速依着原来速度的惯性力当然就不需要那么多了这时燃料的能量得到充分利用你补充的问题推理是4

总体可分为：双基推进剂,复合推进剂,改性双基推进剂.双基推进剂是指用硝化棉——硝酸甘油为主,适当配合一定的添加剂,如燃速催化剂,稳定剂等复合推进剂是以高氯酸铵为主,加上铝粉以提高燃温（比冲）的推进剂.

通俗的说：液体火箭发动机：劲大,跑得远,安全,可紧急停机,但构造复杂,自重大,昂贵,因燃料易泄漏不能长期存放,只有用的时候充燃料,机动性不好.适用运载火箭,比如长征系列.固体发动机：以前因推进剂问题不

我觉得应该是热能转化为机械能