激磁电阻

解析：1、电压,也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量.此概念与水位高低所造成的“水压”相似.需要指出的是,“电压”一词一般只用于电路当中,“电势差”和“电位

限流电阻在电路中有两种用法：第一种是直接保护用的限流电阻.这个电阻依据安全功率选用用碳膜、线绕水泥电阻都可以；高档一点就用氧化金属膜电阻.第二种用法是间接保护.利用主干电路中一个低阻值电阻串联接地,提

解题思路：根据并联电阻总电阻与分电阻的关系解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/incl

变压器的空载电流包括励磁电流和铁耗电流,励磁电流也称激磁电流或磁化电流.由于铁耗电流很小,空载电流主要用于励磁,所以,有时也称空载电流为励磁电流.可用数学表达式表示如下：激磁电流=励磁电流=磁化电流空

限流电阻串联在电路里,限制电路电流的电阻.,限流电阻的阻值一般较小,而容量(瓦数)较大,第一种是直接保护用的限流电阻.这个电阻依据安全功率选用用碳膜、线绕、水泥电阻都可以.第二种用法是间接保护.利用主

动力线圈负责被旋转的磁力线切割并输出电能的.激磁线圈负责接收励磁电压并转换成磁场的.

在Matlab的PSB中,变压器等一些元件中的参数使用标幺值要表示的,即单位是（pu）,标幺值就是有名值/标准值得到的.

前面几个说的都不全面.大型的同步发电机目前大多是使用励磁绕组（也就是励磁线圈构成,所谓电磁铁实际上也就是线圈加铁芯而已）,副推机大多是永磁发电机给主电机的励磁绕组提供电力产生词性.但是也有很多大型的发

应该是发电机的问题弱电的那个应该是点评指示灯的

“变压器电感”这个词并不常用,因为铁磁性材料的电感不是常数,是非线性的.它是指一次线圈的电感,也是激磁电感,就是二次空载时一次线圈表现出来的电感,L=ψ/I=w1φ/I,一次的电流（空载电流,即激磁电

励磁电抗对应于主磁通,漏电抗对应于漏磁通,对于制成的变压器,励磁电抗不是常数,它随磁路的饱和程度而变化,漏电抗在频率一定时是常数.

是120欧姆(∩)J,如果是1200就不是这样标识了,就标识1.2kj

不同版本的书籍中的不同叫法,实际上是一回事.都是给电感类负载提供驱动电流的.关于如何产生,应根据实际要求,既然需要励磁电流那肯定要激励一个电感类的器件产生磁场,那么这个电感类的器件应该有相应的技术指标

解题思路：根据光敏电阻特点分析解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/include/re

前三条线是同条线,叫法不一样!中性线是外调节器发电机才有,主要控制充电灯、起动启动电路!再问：既然线都是一样的，干嘛叫法还分三种叫法呢。再答：是外国人发明的，以它功能来起名，师傅不一样，叫法就不同了。

超过额定值电压太多,单相变压器烧毁,低于额定值电压按比例变.

很简单,可以用一个无功功率表,测出它的无功功率,假设测得的无功功率为P,外施加的电压为U,那么激磁电流I=P/U.如果是三相的,总的无功功率为P,那么I=P/(根号3*U）,这时I为线电流.这样测出来

汽车发电机转子线圈的限流电阻.

励磁电流变为原来的1.2倍,因为电压增大磁通增大,你可以将二次侧阻抗换算到一次侧,很明显就得出电流为原来的1.2倍,Xm由于与频率相关,与电压无关,所以Xm不变

1.频率由60HZ变为50HZ时,励磁电抗变小（Xm正比于频率f）,励磁电流变大,铁耗变大,而漏抗变大（因为励磁电流增大,漏磁通也相应变大~）2.数学模型本身是一种实际问题的简化,T型等效电路计算肯定