滚动支座的受力分析

受力分析：X方向合力为0：FAX=0A点合力矩为0：MA-4*3*（3/2）-5*3=0,得MA=33kNmY方向合力为0：FAY-4*3-5=0,得FAY=17kN

你是说停下是因为受什么力作用吗?如果是这个问题的话,那主要就是摩擦力,还有很小的一点空气阻力.如果问的是在停止状态时足球受什么力的话,那就是受到来自地球的重力作用,以及从地面来的向上的作用力.

实际上不可能.因为无论地面还是天空都有摩擦力,阻碍足球的运动,是足球最终因为克服克服摩擦力而停下来.

首先说驱动轮,车轮是受发动机的动能转动,而轮胎的转动使轮胎表面对地面有相对运动的趋势,但接触的轮胎面和接触的地面之间没有产生滑动,从而使地面对轮胎施加了向前的静摩擦力.至于从动轮话,只是有滚动上的摩擦

A,固定端支座对杆件有平面内的约束（即X、Y方向）,还有转动约束,阻止杆件端部在平面内的位移和转动的位移,所以,有两个方向的反力,和约束力偶.

ΣMB=0,RD.4m-16KN.2m+(4KN/m).2m.1m=0RD=6KN（向上）ΣMD=0,(4KN/m).2m.5m-RB.4m+16KN.2m=0RB=18KN（向上）.无X方向载荷,因

可以设置,摩擦系数与平时的分析一样就行了,旋转加位移的过程是对的,不过你一定要把几个step的关系弄清楚,然后逐步建立接触关系再问：平时我们用的摩擦系数是库伦摩擦，是与粘着点横向切断有关的，而滚动摩擦

静定结构所受到外力作用应该是平衡的.那么,竖向力的总和必定为零（∑Fy＝0）;水平向力的总和必定为零（∑Fx＝0）；所有力对任何一点的力矩之总和必定为零（∑M○＝0）.计算过程中的方向（正负）可以自定

第一步：确认基本部分和附属部分（a图AB是附属部分,BC是基本部分；b图AC是基本部分,CD是附属部分）第二步：先计算附属部分,后算基本部分（注意附属部分会传力给基本部分）a图计算式子：附属部分：5×

设A、B2点支撑力为F1与F2,然后根据力平衡和力偶平衡方程求出F1与F2,然后支座反力为支撑力的反作用力,求出支座反力.力在竖直方向上是平衡的,所以对杆向上的力大小等于对杆向下力的大小力偶平衡是对某

一个稳定的结构,应该是几何不变体系.而支座反力就类似于一种外力作用于这个稳定的结构上.为了能求得这个结构内部各个部位的（内力,位移,应变,应力等）.我们就必需要把这个结构以外的所有荷载、外力弄清楚.然

基附结构,可从左向右分别从铰处切开一一计算过去.计算图传不上来.你等一下吧.我回去再来.要采纳我的哦.嘿嘿再问：好的再答：这个是一个基附结构，可以从附结构开始求解。支座从左到右及铰一起编个号吧。ABC

如图：

重力,以及一个和运动方向相反的滚动摩擦力~至于为什么是和运动方向相反,只要想想足球最后会停下来,那就一定有个力让它停下来了,这个力就是滚动摩擦力~

A点合力矩为0：8*1+FBY*4-10*1*（4+1/2）=0,得FBY=9.25kNY方向合力为0：FAY+FBY-8-10*1=0,得FAY=8.75kN

取EC段为隔离体：ΣME=0,FC.3m-20KN.1m-0FC=20/3KN（向上）ΣMC=0,-FEy.3m+20KN.2m=0FEy=40/3KN（向上）ΣFx=0,FEx=0.取ADBE段为隔

静止时,有两种情况一种是车没有运动趋势,则轮胎与地面之间的力为轮胎对地面的压力和地面对轮胎的支持力,是一对作用力与反作用力,这两个力无论何时都存在的第二种是车有运动趋势,那除了压力和支持力以外,轮胎还

给你介绍一本参考书：理论力学.郝桐生编,中国矿业学院理论力学教研组修订-第二版.北京：高等教育出版社,1982.9这本书的第十章有个例题10-1,把这个例题看懂了,你提的问题就解决了.算了,还是不看这

摩擦力向左,支持力向上,重力竖直向下,外加一个向右的拉力