渗碳与钢

轴承件的淬火处理是保证产品即不增碳也不脱碳为目的,0.6%C可以使产品达到高硬度的需求.而渗碳件的渗碳是以增加产品的含碳量（或表面的碳浓度）为目的,经过渗碳处理达到高碳钢最终使产品的表面硬度和硬化层深

理论上讲所有的钢号都可渗碳.45钢也不例外,但是为什么行业中常将一些钢号称为渗碳调质钢呢?因为这和最终获得的渗碳组织有关.常见的渗碳钢有20CrMnMo、20CrNiMo、20钢等,另外钢号原有含碳量

表面是高碳的回火马氏体和少量碳化物,心部是低碳的回火马氏体

钢的氮化处理与渗碳处理相比具有的特点：1.渗氮层具有更高的硬度及耐磨性；2.渗氮层具有一定的耐蚀性；3.渗氮后工件变形小；4.因渗层较薄,故承受冲击不能太大.

如题：钢的氮化处理与渗碳处理相比有哪些特点?钢的氮化处理与渗碳处理相比具有的特点：1.渗氮层具有更高的硬度及耐磨性；2.渗氮层具有一定的耐蚀,

渗碳钢渗碳以后可以提高钢的表面硬度及耐磨性渗碳钢是用于制造渗碳零件的钢种.常用渗碳钢的牌号、化学成分、热处理、性能及用途如表6~8所示.1、用途渗碳钢主要用于制造要求高耐磨性、承受高接触应力和冲击载荷

假设塑性变形时材料体积不变,那么在什么情况下塑性指标δ、ψ之间能建立何种数学关系无颈缩情况下,L0S0＝L1S1①δ＝（L1-L0）/L0,ψ＝

三种热处理工艺处理的工件外观上差别不大,都有氧化色.通过外观观察即可判定其热处理工艺的可能性不大.

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低碳钢一般价位比较低一些,硬度不好,但韧性比较好,经表面渗碳后改变表面组织淬火提高硬度,能使表面硬度加强增加耐磨性,但同时内部具有韧性,使材料不容易断裂.在某些即需要硬度又需要韧性的场合得以广范应用.

因为渗碳就是为了表皮硬,芯部软,低碳钢和低碳合金钢淬火后不硬,符合一个要求,表面渗上一点碳变成高碳钢,淬火后能达到高硬度,目的达到!有时芯部也要有一定硬度时,也会用中碳钢.

那还要看是心部组织,还是渗碳层组织?不知楼主为什么要对20#钢渗碳淬火后进行700度的高温回火?查看原帖

0.25%以下的碳钢如10、20,合金结构钢如15CrMo、20CrMnTi等均可以采用渗碳.

都是合金结构钢,后者成分中含有Mo：0.15～0.25.由于加了合金MO后者屈服与抗拉强度高一点.再问：那是不是说20CrMo的塑性和韧性优于20Cr？20Cr的硬度是不是比20CrMo稍微高一点呢？

合金渗碳钢为低碳合金钢,其组织为：1.渗碳前：铁素体+珠光体2.渗碳后：心部为铁素体+珠光体；表面为碳化物+珠光体3.淬火、低温回火后：心部为回火马氏体（若未淬透可能为铁素体+珠光体+回火马氏体）；表

把铸钢件放在增碳的活性介质中,使铸件表面被碳所饱和而获得高碳的渗层组织.渗碳后铸件需淬火和回火,其表面的硬度、耐磨性和疲劳强度都会明显提高.淬火变压器生产制造商“宁波神光电炉”专业生产电炉设备企业..

这是金属材料常见的一种热处理工艺,它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度,提高其耐磨程度.常见的是高温高压汽体冲刷的部件,如这些汽体的调节阀门的阀芯,阀杆等.对这种工件常用气体渗碳,气体渗碳是让炉气里

20CrMnTi,属于合金结构钢,一般采用渗碳淬火热处理,渗碳层及硬度层0.1.2,HRC55以上.使得材料表面硬度高、耐磨,而心部硬度不高、韧性好、耐冲击.汽车变速器齿轮,广泛采用20CrMnTi材

低碳钢或低碳合金钢,20钢、20Cr、20CrMnTi等

一半在热处理时候,理论上如果表面上有水分,油污等可燃物的话,一般在高温情况下会渗碳,但是一般问题不大.与香蕉没问题.