液压回路红色虚线

我下午给你回答再问：好啊谢谢你再答：��֧���ջص�ʱ��Ҳ���ܵ����صģ���ʽ���£�Pk*A2+F=Pb*A1Pk*Ak=Pb*A���У�A1ΪҺѹ���޸�ǻѹ����A2Ϊ�и�

虚线代表控制回路,再问：何为控制回路？再答：控制回路不参与直接的机械结构动作，而是作为一个预设状况，当具备条件时，才执行他的目标动作。再问：液控止回阀作用是什么啊？不吝赐教！

液压系统的组成及各部分的内容：动力元件（柱塞泵、齿轮泵、叶片泵等）执行原件（液压缸、液压马达等）控制元件（节流阀、换向阀、安全阀、单向阀、卸荷阀等）辅助元件（油箱、滤油器、高压管、压力表、油位油温计）

如图所示,一导线弯成半径为a的半圆形闭合回路.虚线MN右侧有磁感应强度为B的匀强磁场.方向垂直于回路所在的平面.回路以速度v向右匀速进入磁场,直径CD始络与MN垂直.从D点到达边界开始到C点进入磁场为

1）顺序阀在系统压力大于3MPa时打开,A点,B点压力均等于负载压力4Mpa2）B点为顺序阀开启压力3Mpa,A点为负载压力1Mpa,顺序阀为小开口状态3）顺序阀打开,A点,B点均等于溢流阀压力5MP

一般液压回路不用特别排空气这一步骤,因为在开机后,管路及液压缸内是有空气,但是只要无负载的来回动几下,一般空气都会排出来了.也有些特殊情况,称为气穴现象.可以在管内打满油后,在没压力的情况下松开一点管

这是丹佛斯的比例多路阀,红色的数字全是油口接点.1是测压点,接压力表.2是负载敏感信号油接口,可以接油泵,普通油泵也可以不接.3是比例电磁铁,控制流量的.5是A出油口,这里封闭了,因为马达只是单向转动

问题一：YA1得点左油缸左腔进油,活塞右移实现1动作.当油缸行进到底压力上升,压力开关1PD触点通电YA1失电、YA3得电右侧油缸活塞右移,实现2动作,当油缸接触到2XK行程开关的时候YA3失电YA4

去这里看下图33,比较长,在下边啊http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/course/(2004-02-16)%20%B2%C4%A4C%B

CAXA有标准件库,里面包括液压符号,直接调用,感觉还是比较方便的啊.我也许知道的太少,但是就我们这边来看,除了CAXA,平面图里面基本找不到更好用的画此类图的软件了,至少我们全是用它画.

分别是643300

是控制油口,通压力油的

虚线连接一般都是控制回路,虚线就是控制回路液压油的路线

液压基本回路通常分为方向控制回路,压力控制回路和速度控制回路三大类.1方向控制回路其作用是利用换向阀控制执行元件的启动,停止,换向及锁紧等.2压力控制回路的作用是通过压力控制阀来完成系统的压力控制,实

复杂电路的有关性质：支路：流过同一电流的分支,并且分支上至少有一个元件.结点：三条或三条以上支路的连接点.回路：由支路构成的闭合路径.网孔：内部不含支路的回路.回路数＞网孔数.独立回路数＜回路数.从一

按这个设计就行.

1压力油从下边进来,通过阀2进入A缸有杆腔,通过阀1进入B缸有杆腔,两个缸回缩.2A缸到终点,按一下阀F,阀2换向,A缸伸出,A缸到终点之后,压力上升,打开顺序阀C,推动阀1换向,B缸伸出,同时压力油

虚线表示控制油路,表示在一端有液控,比如比例先导等

真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用.气压助力伺服制动系统内有液压和气压两套系统,且都是双回路.其助力作用依靠压缩空气而产生.真空助力伺服制动

阀口的标识,现在真的好多了,以前那就是一个字：懵,一般的液压阀的油口主要有：A、B、P、T、X、Y、L等,其中A、B接执行元件,通常称为工作油口,P为压力油口,T为回油口,X为控制压力口,Y分控制回油