汽轮机启动和空负荷时排汽温高

电负荷降低的话,机前的主汽压力应该升高温度不变.电负荷减少,必然进气量也会随着减少.在锅炉的负荷不变的条件下,主汽压力会升高.升高多少,要看你的负荷降低多少.机内的主汽压力、温度会降低电负荷减少,但是

在汽轮机升速过程和空负荷状态下,汽缸进汽量少,所以蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功,至低压段时已经降至接近排近汽压力数什,低压级叶片几乎不做功,形成较大的鼓风摩擦抽失,加热排汽,使用权排汽缸温度升高

汽机负荷突降,用汽量突降,会引起锅炉汽压突升,给水压力是和锅炉汽压直接相关的,所以会上升（实际流量减小）.

抽成真空,蒸汽进来的时候,因为有真空,所以蒸汽动能更大,能让气轮机转的更快,发更多的电

1、最主要的是：负荷增加意味着更多的蒸汽进入汽机做功并最终排入凝汽器,当循环水量不做调整的情况下,其冷却能力达不到原先的温度要求,即排汽温度会有所升高,从而使得和排汽温度对应的真空随之下降.2、其他因

绝对的高速马达表现更为出色如果需要满负载启动速度又不高建议使用高速方案+减速机保证OK

我们现在说一台火力发电机组是空冷或者水冷,指是就是汽轮机排汽的冷却方式,如果是排汽进凝结器,用水来冷却,那么就是水冷机组,如果是将排汽引出至空冷装置,用空气来冷却,那么就是空冷机组,与发电机本身的冷却

汽轮机汽缸膨胀的增加是汽轮机金属温度升高的反映.每一台汽轮子机起动均有汽缸及法兰温度与汽缸膨胀值的对应关系.对于厚重的汽缸法兰,汽缸温度水平较高.如果法兰温度较低,则限制汽缸的膨胀.一般机组从起动到全

A：按主蒸汽参数来划分为：（D额定参数启动；（2）滑参数启动.B：已按冲转时蒸汽的进汽方式可划分为：（1）高、中压缸联合启动；（2）中压缸启动.

可能每个厂情况不一样,我厂汽轮机的界定的是汽轮机中压轴的表面温度：小于100度属于冷态,大于200度属于热态,100-200度之间属于温态,

[双击此处修改或者删除页眉页脚信息对于一定工作压力的汽轮机,只要进汽温度在允许的范围内,汽轮机的排汽湿度也会在允许的范围之内.如果锅炉由于各种原因使得蒸汽温度低于允许温度的下限时,汽轮机仍在额定负荷下

引起旋转机械振动的情况有很多,当汽轮机转速变大或负载变大,可能是转速逼进临界转速.超负荷引起振动的原因是汽轮机在设计时转子的刚度是有一个范围的,超过了轻则振动,高出太多有断轴危险.

第一个问题,排气温度和真空,除了受到进气压力的影响外,还和循环水温度,射汽抽气器或射水抽气器的工作效率有关系,如果进汽压力不变,而且射汽抽气器工作效率稳定,射水抽气器工作水温度稳定的情况下,真空和排汽

1、看汽机是否并网,如果并网转速应该与比较平稳.2、如果单机运行,如果符合减小,调节系统有一定的滞后,转速当然上升了?3、如果你理解不了,就看成：马拉车,如果突然绳子断了,马当然往前跑了?

给个建议：如果不是操作运行上得问题的话,前轴承震动正常只是轴承的的震动比较大得话建议找厂家,对轴瓦检查,看需不需要刮油枕.上次我就碰到过这样的事情,新安装的机组轴试运很正常,然后停机翻瓦例行检查在开机

曾有一台600MW汽轮机高调门波动,引起负荷波动.电厂内各专业专家会诊一周无果.最后有一试验单位的试验人员到现场仔细查看,发现油动机调节动作时,LVDT杆滞后,最后发现在油动机的背面与LVDT连接的螺

原因在于你的调节系统迟缓率大,所以负荷波动,具体原因可能是油质脏导致调速部套卡涩或者调节机构间隙大等.

启机前启动油泵打油循环（1）可以除去油管道,轴承,冷油器,滤油器等油系统中空气；（2）打油循环使油温提升至40±5℃可以配合盘车建立油膜以利冲转；（3）启动油泵前启动排烟风机同时可以在油温提升过程中除

暖管,冲转,暖机,定速并网.

1、盘车的时候,无论发电机内有无需密封的气体都必须投密封油,否则会因为密封油的中断造成密封瓦的磨损.2、在给发电机充气之前,必须先启动密封油系统,否则会造成气体外漏,先投密封油可能会造成少量的油漏入发