汽车转弯轮胎轨迹

车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：cosA=cosB+b/l其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.

这个问题很深的四个轮胎的关系,不太明白问的意思,我把我知道的说出来,你自己看首先转弯弯度越大,因为前轮大多是转向和驱动轮,所以转弯时内侧的前轮比外测得前轮转过的角度大（但是因为汽车里有差速器,转弯时行

车轮外倾角不是静态的,它随悬架的上下移动而变化.四轮倾角均为零或不改变那只是一种理想状态,何况转弯时.

汽车在转弯时,教练说要到路口时减速减档(减成2档),然后转弯,我想知道在减成2档到完成转弯的过程中要不要踩离合器啊我朋友却和我说在转弯时,提前挂空挡,然后转弯过程中挂成2档到底哪一个好呢我还有个不明白

我们学车的时候,给你说一个经验吧,往左打到底,再往右打到底,中间数着几圈,假如是四圈,往左两圈到底,往右打四圈到右边底,如果打的时候忘记了,就往一边打到底,在往回打,记好中间是第几圈就行了.这个真没什

此时摩擦力提供向心力由μ·m·g＝[m·（v的平方）]/Rv要化成95/3.6m/h取g＝9.8m/s然后带入计算求出μ≈0.836

汽车差速器是驱动轿的主件.它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦.\x0d汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧

正规的,记住弯前慢弯后快,弯中减档.具体弯前先把车速刹慢到二十码时,一脚离合到底.刹到二十码以下“你是学车的最好刹到十码”再抬起点刹车“不抬刹车车就刹停了”离合不要抬.然后观察转弯角度大小决定打多少方

1）只要转弯后轮就开始按弧线行驶.2）右轮一定不会碰到线的.3）对.因为你对2）的理解是错的4）后轮的轨迹是向左的圆弧,其半径比前轮产生的圆弧要小（你的这个感觉是错的,不会碰到右边的线）

汽车的转弯特性汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的主要性能之一.汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性.操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力,反映了汽车与驾驶者配

角度不相同.内侧的转过的角度大些,外侧的转过的角度小些.因为汽车的两个后轮不摆动,所以汽车的转弯的圆心,就在两个后轮轴心延长线上；某一个前轮摆动（摆个角度）到某一瞬时位置时,过该轮轴心做车轮平面的垂线

车轮外倾是指前轮后轮不存在外倾状态具体你可以找本《汽车设计》看看转向系统章节

错误,汽车转弯时,前轮行驶的轨迹与后轮行驶的轨迹是不同的.你用自行车转弯演示一下就明白了,转弯时,前后轮的轨迹是无论如何也不相同的.

汽车轮胎与地面不打滑时是静摩擦力,静摩擦力产生两个效果,一方面,使汽车克服阻力向前运动,另一方面,提供转弯时所需向心力,因此静摩擦力应与速度成小于90度角,有切线方向的分量和法线方向的分量

就是因为轮胎静摩擦力不足以提供向心力,所以汽车会侧翻啊!是因为产生了偏心力再问：可以说明白一点吗？再答：你现在是初中还是高中？再问：高中再答：汽车正常行驶时会由于自重的原因保持平衡当车辆急转弯时,惯性

当向心力小于离心力会发生侧翻.再问：规定吗？再答：这是物理现象，不是规定，正常情况下，转弯时向心力等于离心力，只有路面湿滑或轮胎已经磨损成吃胎时，轮胎静摩擦力，向心力小于离心力，车会发生侧翻。再问：当

汽车转向系统是有很多种的,这里只讲最基本的一种就看里面的“图2”汽车的转向系统主要是由一个“倒梯形”的转向架来组成其中,“倒梯形”的上底边是固定的而我们在转动方向盘的时候,“倒梯形”的下底边,在汽车转

汽车四个轮子的轨迹半径是不一样的,这是由于地面的摩擦力要保持四个轮子都是做纯滚动.汽车的左右两个轮子之间有一个差速器,会自动调节左右两个轮子的速度以满足此要求.

汽车车轮有主销后倾角会导致车轮自动回正也就是说即使你打了方向,开始转向,如果再松开方向盘,车轮是会慢慢自动恢复到直行状态的这就是驾校老师所说的：你不动他也能跑直,可是你抱着方向盘却在画蛇.针对的就是新

不会.前轮是转向,后轮随动,由于前后轮的距离关系,后轮不会运动到前轮的位置.再问：那开车转弯时，地面留下的轨迹不是一个圆圈吗？如果不重合，怎么会有一个封闭的圆圈呢？再答：4个轮子，各有1个圈